장인이 '한땀 한땀'…똑같은 車는 가라! 일본 수제 명품카 '미쓰오카'가 온다
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45년 전통…내주 부산에 첫 전시장
스포츠카 '오로치' 등 모델 3종 출시
대당 1억~2억…내년 서울서도 판매
1979년 미쓰오카자동차를 설립하면서 본격적으로 자동차 시장에 뛰어든 이 회사는 수제방식을 고집하며 다양한 차를 생산하고 있습니다. 일본을 비롯해 미국과 태국, 중동 지역에도 수출하는 등 해외사업 비중도 꾸준히 늘려가는 중입니다. 직원 수는 670명, 매출은 310억엔(약 3500억원·2010년 기준)입니다.
주문을 받아 매년 3000~4000대만 생산하기 때문에 다른 완성차업체에 비해 매출은 크지 않습니다. 국내에는 부산에 기반을 둔 기업 릭선이 미쓰오카와 계약을 맺고 차량을 공식 수입 판매합니다.○‘희소가치’ 내세운 개성 강한 차
오래된 영국 자동차 같은 느낌의 히미코는 과거 일본 여왕의 이름이라고 합니다. 디자인은 미쓰오카가 했지만 엔진과 미션은 마쓰다에서 가져다 씁니다. 2.0ℓ 4기통 엔진이 탑재되며 최고출력은 162마력, 최대토크는 19.3㎏.ｍ입니다. 무게 1280㎏의 가벼운 차체 덕분에 달리기 성능이 좋다고 하네요.
가류는 앞부분이 롤스로이스를 닮았습니다. 2도어 4인승 쿠페로 뚜껑이 열리는 컨버터블 모델입니다. 엔진과 미션은 포드 머스탱과 같습니다. ○대당 가격 1억~2억원 선…한국 시장 재도전
한국에서 판매 목표를 얼마나 잡고 있을까요. 회사 측은 “월 5대가 목표”라고 말했습니다. 연간 판매량이 60대 정도이니 희소성은 충분한 것 같습니다. 전시장은 파라다이스호텔 근처 도요타 전시장 맞은 편입니다.
내년에는 서울에도 전시장을 내고 판매 차종도 늘릴 계획이라고 합니다. 부산에 공식 지정정비업체가 있습니다. AS 기간은 일반 부품이 2년/4만㎞, 엔진 및 동력전달 장치 주요 부품은 5년/10만㎞입니다.국내 수입차 시장이 큰 폭으로 성장하고 있지만 일본 브랜드들의 사정은 다릅니다. 한국 소비자들이 독일 브랜드에 꽂힌 탓에 일본 차 판매량은 상대적으로 저조하죠. 스바루와 미쓰비시 등이 백기를 들고 철수했고, 혼다와 닛산은 판매 부진에 시달리고 있습니다. 도요타만 홀로 선전하는 형국이죠. 미쓰오카도 2004년 한국 진출을 시도했다가 실패의 쓴잔을 마신 경험이 있습니다. 이번에는 성공할 수 있을까요?
부산=최진석 기자 iskra@hankyung.com