520d·티구안·골프 '강남 쏘나타' 獨한 대결

왕년의 '일본차 3총사', 캠리·렉서스·어코드 저멀리 뒤로 밀려나고…

2014년 수입차 판매 20위
두 대 빼고 모두 독일차…포드 익스플로러 미국차 유일

올 들어 한국 수입자동차 시장에서 ‘독일차 약진, 일본차 퇴보’ 현상이 더욱 뚜렷해지고 있다. 지난 1~2월 수입차 판매 순위에서 20위 안에 든 일본차는 원조 ‘강남 쏘나타’로 불리는 렉서스 ES300h뿐이었다. 그외 미국 포드의 스포츠유틸리티차량(SUV)인 익스플로러를 제외하고는 모두 BMW, 폭스바겐, 메르세데스-벤츠, 아우디 등 독일차들이 순위를 휩쓸었다.

○독일 3사 간 ‘강남 쏘나타’ 다툼 가열

10일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올 들어 1~2월 두 달간 가장 많이 팔린 차는 BMW의 520d(1511대)였다. 지난해 총 8346대를 팔아 전체 판매 1위를 차지한 여세가 올해까지 그대로 이어졌다. 세련된 디자인에 연비, 성능 등이 탁월하다는 평가를 받으며 새로운 ‘강남 쏘나타’ 자리를 굳혔다.

아우디 A6 시리즈의 추격도 매서웠다. 아우디는 지난해 전체 판매 순위 6위였던 A6 3.0 TDI 콰트로가 지난 1~2월에는 5위로, 9위였던 A6 2.0 TDI가 6위로 각각 순위가 올랐다. 두 차종의 지난 1~2월 판매량을 합하면 총 1645대로 BMW 520d보다 많았다. 물론 톱20 안에 520d x드라이브(13위)나 528(15위) 등 BMW의 다른 5시리즈가 포진해 있지만 아우디 A6의 약진이 돋보였다는 분석이다. 수입차 업계 관계자는 “남성적인 BMW가 여전히 대세이긴 하지만 여성적인 우아함을 가미한 아우디 A6는 이른바 ‘사모님’ 차로 각광받고 있다”고 설명했다.

메르세데스-벤츠는 E220 CDI가 지난해 전체와 같이 4위를 지켰지만, 지난해 3위였던 E300은 10위로 순위가 밀렸다. 그러나 E클래스 전체로는 지난 1,2월 BMW 5시리즈보다 더 많은 판매량을 기록했다.

4000만~5000만원대 가격을 앞세운 포드 익스플로러가 지난해 20위에서 지난 1~2월 11위로 순위가 껑충 뛴 것도 미국차의 약진이라는 측면에서 주목된다.

○한국차에도 밀리는 일본차 추락

수입차 시장에서 대세가 된 디젤차를 제대로 공략 못 한 일본 차들은 올해도 맥을 못 추는 양상이다. 지난 1~2월 판매 상위인 BMW 520d를 비롯해 폭스바겐의 티구안 2.0 TDI 블루모션과 골프 2.0 TDI 등은 모두 디젤 차량이다.

지난해 독일차에 밀려 고전했던 일본차들은 올 들어서는 아예 순위에서 사라지는 굴욕을 겪고 있다. 지난해 유일하게 판매량 톱10에 들었던 도요타의 캠리(7위)는 지난 1~2월 20위권 밖으로 밀렸다. 14위였던 혼다 어코드 2.4 역시 이름이 사라졌다. 11위였던 렉서스 ES300h만이 17위를 기록하며 체면치레를 했다.

한 일본차 관계자는 “일본차들은 하이브리드카에 집중하면서 디젤차 시장을 제대로 공략하지 못했다”며 “품질은 독일차에 뒤지지 않지만 디자인 등이 평범해 프리미엄급을 선호하는 한국 소비자들로부터 외면받고 있다”고 설명했다.

일본차의 추락에는 한국차의 약진도 한몫을 한 것으로 보인다. 지난해 11월 현대자동차가 출시한 신형 제네시스가 일본차에 결코 뒤지지 않는 성능을 과시하면서 설 자리가 더 좁아졌다는 분석이다. “일본 중대형차를 살 바에는 차라리 신형 제네시스 등 국산차를 사겠다”는 인식이 확산됐다는 것이다.

현대차 관계자는 “신형 제네시스는 출시 이후 현재까지 총 2만5000여대가 판매되는 성공을 거두고 있다”며 “오는 24일 출시하는 LF쏘나타 역시 수입차 업계에 큰 위협이 될 것”이라고 말했다.

서욱진 기자 venture@hankyung.com