운전자가 졸면 갓길로 옮겨가 자동 정차…'자율주행' 현대차 2~3년內 거리 달린다
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주인님, 피곤하신지 자꾸 눈꺼풀이 내려 오네요!!
좁은 골목길 들어가면 차량 스스로 핸들 제어
사각지대 장애물 알기 쉽게 사이드미러 대신 카메라
의왕 중앙硏 선행기술 연구…양산차량 적용위해 분주
◆안개 속 안전 운전 지원경기 의왕시에 있는 현대차 중앙연구소에서는 운전자의 편의성을 높이는 기술을 개발하는 데 주력하고 있다.
골목길 주행 지원 시스템은 초보운전자라도 편하게 차를 몰 수 있도록 도와주는 기술이다. 이 기술이 상용화되면 이른바 ‘김 여사’ 같은 운전 미숙자들도 좁은 골목길을 안전하게 빠져나올 수 있다. 먼저 차량 앞과 옆에 달린 초음파센서를 통해 차량이 통과할 수 있는 길인지를 알려준다. 안전한 길이라는 메시지가 뜨면 바로 ‘자동 운전’ 모드를 작동시켜 차량 스스로 핸들을 제어해 접촉사고 없이 주행한다.
폭우가 내리거나 안개가 끼면 가시거리가 짧아지지만 이 기술을 활용하면 원거리까지 볼 수 있다. 또 야간에 다른 차량의 상향등 같은 과도한 조명 때문에 발생할 수 있는 눈부심 현상도 방지할 수 있다.
◆졸음운전 시 갓길 자동 정차현대차는 운전자 편의성과 함께 안전성을 개선하기 위해 미래 선행 기술을 개발하고 있다. 특히 비상 자율 정차 시스템을 핵심 안전 기술 중 하나로 꼽고 있다. 차량 내부에 장착한 초음파센서로 운전자의 상태를 관찰해 위급 상황 시 갓길로 차를 자동으로 옮겨주는 기술이다. 차선을 언제 어떻게 변경할지는 전방 카메라와 후측방 레이더를 제어하는 자동차 자동 운전 시스템이 판단한다. 갓길로 안전하게 정차한 뒤 경보음을 내 주변에 위험 상황을 알려준다. 이 기술이 확산되면 졸음운전 중 발생하는 사고를 상당 부분 줄일 수 있을 것으로 회사 측은 내다보고 있다.
현대차는 갈수록 늘고 있는 어린이집 승하차 사고를 줄일 수 있는 기술도 연구하고 있다. 다중 카메라로 주변에 있는 장애물을 인식해 위험 상황에서 승하차 문이 열리지 않게 할 수 있다. 권형근 중앙연구소 지능형안전연구팀장은 “뒤쪽 10ｍ 이내에서 접근하는 차량을 감지해 어린이가 차량에서 내릴 때 일어나는 사고를 예방하는 데 도움을 줄 것”이라고 설명했다.
보행자 안전도 현대차가 지향하는 선행 기술 개발 방향 가운데 하나다. 야간 보행자 감지 시스템이 대표적 사례다. 원적외선 카메라로 보행자를 인식한 뒤 고화질 디스플레이의 선명한 화질로 보행자를 보는 방식이다. BMW와 아우디, 볼보 등이 이 기술을 실제 차량에 적용하고 있다. 유럽 완성차 업체들은 교통표지판 인식 시스템도 오래전부터 양산하고 있다. 고성능 카메라로 보행자와 교통표지판을 인식해 차량 속도를 자동으로 줄일 수 있다.현대차 관계자는 “현재 개발 중이거나 개발을 마친 신기술은 2016년부터 실제 차량에 적용할 계획”이라며 “생산 원가를 줄이고 안전성을 확보하게 되면 양산시기를 앞당길 수도 있다”고 말했다.
의왕=정인설 기자 surisuri@hankyung.com