항공부품 자동화로 생산성↑ 보잉·한국항공우주 등에 납품

기업 탐방 / 하이즈항공
이달 말 코스닥 상장 앞둬

지난달 29일 경남 사천시 사남면에 있는 하이즈항공 제1공장. ‘꿈의 항공기(드림라이너)’라고 불리는 보잉787 동체를 이루는 부품들이 모노레일에 매달려 미끄러지듯 옮겨져 작업자 앞에 멈춰 섰다. 작업자들은 따로 움직일 필요 없이 그 자리에서 분주하게 조립작업을 진행했다.

이달 말 코스닥시장 상장을 앞두고 있는 하이즈항공은 글로벌 항공기 제작사 보잉 등에 항공기 부품을 납품하는 업체다. 보잉787 개발 초기였던 2007년 부품공급 계약을 따냈고 2011년에는 보잉의 1차 협력업체로 등록됐다. 보잉787의 양 날개를 이어주면서 연료 저장탱크 역할도 하는 ‘센터 윙 박스’와 랜딩기어 커버가 주력 제품이다.

2001년 설립된 하이즈항공은 공정의 80%가량이 수작업으로 이뤄지는 항공기 부품 제작에 자동화 시스템을 접목해 생산 효율성을 높였다. 항공기 생산은 30만개의 부품을 일일이 수작업으로 조립하는 노동집약적인 산업이다. 김광엽 하이즈항공 사업본부장은 “자동화 공정시스템을 도입한 뒤 생산성이 30% 넘게 향상됐고 재고는 25% 줄었다”고 성과를 설명했다. 450명의 직원이 월 10~12대분의 부품을 생산하고 있다.

보잉뿐 아니라 일본 미쓰비시중공업, 가와사키중공업 등에도 부품을 납품하고 있다. 한국에선 한국항공우주산업(KAI)과 대한항공에 제품을 공급하고 있다. 또 올 하반기에는 중국의 COMAC, SAMC와 일본 신메이와공업 등 다른 항공기 업체와 부품 공급계약을 체결하며 시장을 넓혀가고 있다. 작년 영업이익은 전년보다 117% 증가한 50억원을 달성했다. 매출은 313억원, 당기순이익은 31억원으로 전년 대비 4.7%, 47.6% 늘어났다.

하이즈항공은 오는 12~13일 일반 공모 청약을 실시한다. 희망공모가는 주당 2만3000~2만6000원으로 4~5일 기관 수요예측을 통해 공모가를 최종 확정할 예정이다. 공모 규모는 최대 1137억원이며 이 중 80%인 910억원이 신주 발행을 통해 회사로 들어온다. 김 본부장은 “제품 경쟁력을 향상시키기 위해 장비나 설비 등을 확충하는 데 사용할 것”이라고 설명했다.

사천=서기열 기자 philos@hankyung.com