김영무 선주협회 부회장 "12개 근해 컨테이너선사 1개 대형사로 통합하자"

국내 중견 컨테이너선사를 모두 합쳐 글로벌 경쟁력을 갖춘 1개의 대형 근해선사를 출범시켜야 한다는 주장이 나왔다. 한진해운의 법정관리(기업회생절차) 여파로 미주와 유럽을 누비는 원양컨테이너선사가 사실상 현대상선 단독 체제가 된 것처럼 아시아에서 활동하는 근해선사도 단일 회사 체제가 바람직하다는 것이다.

12일 서울 여의도 켄싱턴호텔에서 열린 ‘제3회 마리타임 코리아 오찬포럼’에서 김영무 선주협회 부회장은 ‘한국해운 재건을 위한 구조조정 프로그램’을 마련해야 한다며 이같이 주장했다. 김 부회장은 “한국의 12개 근해선사 선복량(선박 보유량)을 모두 합쳐도 세계 15위인 싱가포르 근해선사 ‘PIL’ 1개에도 못 미친다”며 “한국 선사끼리 출혈경쟁하지 말고 세계 무대로 나가 경쟁하려면 규모를 더 키워야 한다”고 강조했다.

김 부회장은 한진해운의 회생 방안에 대해 “50여척으로 미주 특정 지역과 동남아에서 활동하는 중견 컨테이너선사로 회생시키는 게 효과적”이라고 제안했다.

안대규 기자 powerzanic@hankyung.com