"현대기아차, 美서만 리콜 가이드" vs "한국서도 제출"

박용진, 대정부질문서 "국내 소비자만 차별" 주장
자동차업계 "두 나라 매뉴얼 같아…국토부 산하 KATRI에 전달" 반론

더불어민주당 박용진 의원은 13일 "현대기아차가 지난 4월 세타2엔진 리콜을 하면서 미국에서만 가이드 매뉴얼을 제작하는 등 국내 소비자와 미국 소비자를 차별했다"고 주장했다.

박 의원은 이날 오후 국회에서 열린 경제 분야 대정부질문에 앞서 미리 배포한 보도자료에서 이런 의혹을 제기하면서 "국토교통부는 이런 차별을 알면서도 묵인한 정황이 발견됐다"고 말했다.

박 의원은 "국토부에서 제출받은 자료를 분석한 결과 현대기아차는 미국에서 2015년 47만대, 올해 130만대 등 두 차례에 걸쳐 세타2엔진 리콜 계획을 발표했고, 이때마다 상세한 매뉴얼을 제작해 미국 도로교통안전국에 제출했다"고 설명했다.

매뉴얼에는 점검 결과 및 서비스 절차가 사진과 함께 상세하게 기술돼 있으며, 미국 소비자들은 도로교통안전국 홈페이지에서 이 매뉴얼을 볼 수 있다고 박 의원은 덧붙였다.

박 의원은 "반면 우리 국토부는 현대차로부터 제출받은 것은 '세타2 GDI엔진 시정조치 점검 방법'이라는 1장짜리 문건이 전부였다.

특히 소비자들이 접할 수 있는 자료는 없었다"고 지적했다.

박 의원은 실제 대정부질문에서도 김현미 국토교통부 장관을 향해 "현대기아차는 미국에서는 10장 가까이 되는 매뉴얼을 제공했음에도, 국토부가 현대차로부터 받은 리콜 관련 서류는 단 한 장"이라며 "한국 소비자는 '호갱'이라는 말도 나온다"고 비판했다.

이에 김 장관은 "리콜 문제에 대해 국토부가 만족할만한 대처를 못하고 있는 것으로 안다. 새 정부가 출범한 만큼 정부가 적극적으로 개선하겠다"고 밝혔다.

하지만 자동차업계에서는 박 의원의 주장이 사실과 다르다는 반론이 나왔다.

현대·기아차에 확인한 결과, 박 의원이 이날 '한·미 소비자 차별'의 근거로 제시한 가이드 매뉴얼은 현대·기아차가 세타2 엔진 리콜과 관련해 정비사들에게 제공한 정비 매뉴얼이다.

이는 미국에서는 딜러들에게, 한국에서는 현대차 '블루핸즈'와 기아차 오토큐에 전달됐으며 매뉴얼의 내용은 두 나라에서 모두 같았다는 것이 현대·기아차의 설명이다.

특히 해당 매뉴얼은 미국 도로교통안전국과 한국 국토부 산하 자동차안전연구원(KATRI)에 전달된 것으로 알려졌다.

아울러 박 의원은 "미국에서는 리콜할 때마다 가이드 매뉴얼을 제작하고 국내에서는 전무했다"고 주장했지만, 이에 대해 현대·기아차는 "체계적 리콜을 위해 리콜 사안마다 정비 매뉴얼을 작성, 각국 정비 부분(파트)들에 전달하고 있다"고 해명했다.

이와 관련해 박 의원 측은 "미국에서는 2015년 리콜 실시와 동시에 매뉴얼을 제출한 것과 달리, 한국에서는 리콜실시 이후 교통안전공단의 요구를 받고서 지난 5월 26일에야 매뉴얼을 제출했다.

그것도 KATRI의 적정성 검사를 위한 자료요구를 받고서 어쩔 수 없이 제출한 것 아닌가"라고 반박했다.

이어 "마치 처음부터 매뉴얼을 제출한 것처럼 해명하는 것은 잘못"이라고 지적했다.

또 "미국과 달리 한국에서는 소비자가 이 매뉴얼을 접할 수 없는 것이 문제인데, 이를 두고 차별이 없었다는 주장은 납득할 수 없다"며 "미국에서는 주무부서에 자료를 풍부하게 제출해 놓고, 국내 주무부서에는 한 장짜리 요약본을 제출한 것 역시 차별"이라고 강조했다.

이에 대해 현대·기아차 측은 매뉴얼의 홈페이지 공개 문제에 대해 "해당 매뉴얼은 정비를 위한 것이지 일반 고객들을 위한 정보가 담긴 매뉴얼이 아니다"라고 설명했다.

또 "1장짜리 요약본과 함께 10장짜리 매뉴얼도 함께 제출한 것이 맞다"고 강조했다.

(서울연합뉴스) 신호경 임형섭 기자 hysup@yna.co.kr