전략물자 절반 외국선사가 나른다

원유 75%·LNG 55%가 의존
자국선사 이용 높은 美·日과 대조

한국을 오가는 전략물자의 절반가량을 해외 선사가 운송하고 있는 것으로 나타났다. 한진해운 파산 이후 국적 선사의 일반 화물 수송률이 현저히 떨어지면서 국내 해운업의 경쟁력이 급격히 약화되고 있다는 분석이다.

6일 한국선주협회에 따르면 올 상반기 기준 액화천연가스(LNG), 원유, 철강 등 전략물자의 국적선 적치율은 58%(171척)에 불과한 것으로 조사됐다. 나머지 42%(124척)는 해외 선사가 나르고 있다. 특히 원유는 75%(60척), 한국가스공사가 수입하는 LNG는 55%를 해외 국적 선사가 운반하고 있다. 포스코와 현대제철도 국적 선사 비중이 60% 수준에 불과하다. 반면 미국은 원유와 군수품 100%를 자국 선사로 운송하도록 규정하고 있다. 업계 관계자는 “미국은 정부 차원에서 농산물과 석탄 등도 75%가량은 국적 선사를 이용하도록 권고하고 있다”며 “한국은 국적 선사 의존도가 매년 감소하고 있다”고 말했다. 일본 역시 전략물자의 90% 이상을 자국 선사에 맡기고 있다. 선주협회 측은 “일본 철강사들은 해외 해운사가 수송 입찰에 참여하는 것을 차단하고 있다”며 “해운사를 보유한 나라 중 국가 차원에서 보호해야 할 전략물자를 해외 선사에 맡겨 운송하는 나라는 한국뿐”이라고 비판했다.

컨테이너선의 경우 국내 화주들이 해외 선사를 이용하는 경향은 더욱 두드러진다. 선주협회 조사에 따르면 한진해운 파산 이후 원양 노선 수출입 물량 의 93%를 해외 선사가 담당하고 있는 것으로 드러났다. 국적 선사 비중은 7%에 불과하다. 근해 수출입 적치율은 그나마 60% 수준을 나타내고 있다. 한진해운 파산으로 미주 서안을 제외한 구주, 미주 동안, 남미 지역 운송을 외국 선사에 맡길 수밖에 없게 된 탓이 크다.

박재원 기자 wonderful@hankyung.com