경제성 더한 한국GM 중형 세단, ‘2018년형 말리부’

타봤습니다

1.5 터보 저공해 인증 받아
주차장 이용 시 할인 등 혜택
넉넉한 실내 공간
가속력과 뒷좌석 머리 위 공간 아쉬워
한국GM이 지난 8월 선보인 2018년형 말리부 / 사진=박상재 기자
한국GM이 지난 8월 선보인 2018년형 말리부 / 사진=박상재 기자
국내 자동차 시장에서 수요층이 가장 두터운 곳은 중형 세단급이다. 그만큼 완성차 업체는 주도권을 쥐기 위해 치열한 경쟁을 벌이고 있다.

한국GM의 경우 중형 세단 말리부를 앞세워 시장 내 입지를 강화하고 있다. 특히 엔진 배기량을 낮추면서 성능(출력)은 유지하는 다운사이징 기술은 소비자 사이에서 좋은 평가를 받았다.최근 연식 변경을 한 ‘2018년형 말리부 1.5 터보’(사진)를 타봤다. 서울 당산동에서 강원 인제를 왕복하는 약 340㎞ 구간을 달렸다. 경제성을 갖추면서도 정숙하고 넉넉한 실내 공간이 인상적이었다.

시승은 세팅을 바꾼 엔진의 성능을 체험하는 데 무게를 뒀다. 2018년형 말리부 1.5 터보는 새 엔진제어장치(ECU) 소프트웨어를 적용하고 구성부품을 변경해 ‘저공해 인증’을 받았다.

운전석에 앉아 시동을 걸었다. 계기판 바늘들이 한 바퀴 돌아가며 맞이한다. 엔진 소음이 잠깐 커졌지만 금세 조용해졌다. 가속 페달을 밟았더니 잔잔한 물 위를 미끄러지듯 나아갔다. 특히 부드러운 엔진 회전 질감이 온몸으로 느껴졌다.

시속 100㎞ 넘게 속도를 높였다. 바닥에 착 달라붙어 달리는 듯 안정적이었다. 엔진이 앞쪽에 있지만 무게 중심이 나쁘지 않았다. 차체 강성은 향상시키고 구석구석 몸무게를 줄인 덕분이다.

배기량이 낮아 굼뜰 것이란 예상과 달리 무난한 달리기 실력을 발휘했다. 파워트레인(동력계통)은 균형을 이뤘다.다만 고속도로 구간에선 추월 시 가속력이 부족했다. 이따금 나타나는 터보 래그(turbo lag)는 실제 가속 시점이 꽤 느려 답답하다는 생각이 들게 했다. 가속 페달을 꽉 밟으면 ‘부웅’ 하는 소음이 들려올 뿐 속도계 바늘은 움직임이 별로 없었다.

2018년형 말리부 1.5 터보에 얹은 엔진은 최고 출력 166마력, 최대 토크 25.5㎏·m의 성능을 낸다.
한국GM이 지난 8월 선보인 2018년형 말리부 / 사진=박상재 기자
시승하는 동안 매력을 느낀 건 높은 경제성이었다. 중형 세단의 넉넉한 실내 공간을 유지비 부담이 적은 엔진 배기량으로 누릴 수 있다. 서울·경인 지역 지하철 환승 주차장과 공항 주차장 50% 할인 등 저공해 인증 혜택은 소비자들의 부담을 덜어준다.

실제 실내 공간은 매우 조용하고 안락했다. 빠르게 달려도 바람이 차를 긁고 갈 때 나는 풍절음이 크지 않았다. 동승자와 작은 목소리로 속삭이듯 이야기가 가능할 정도로 조용했다. 루프(지붕) 라인이 낮아 뒷좌석 탑승자의 머리 위 공간이 좁은 건 아쉬운 점이다.

서울에서 인제를 오갔지만 연료 계기판 눈금은 여유가 있었다. 급가속을 반복했는데도 연비는 L당 11.0㎞를 기록했다. 공식 복합연비(19인치 휠 기준)는 12.2㎞/L이며 연료탱크 용량은 62L다.2018년형 말리부의 판매 가격은 2388만~3368만원이다. 한국GM은 올연말 공격적인 판촉 활동을 벌이는 등 판매 실적 회복에 집중하고 있다.
한국GM이 지난 8월 선보인 2018년형 말리부 / 사진=박상재 기자
박상재 한경닷컴 기자 sangjae@hankyung.com