[이슈 & 이슈] 프랑스, 파업 또 파업… "에어프랑스 사라질 수 있다" 경고
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취임 1년 마크롱, 철도 이어 항공노조 개혁에도 나서지난 14일로 취임 1주년을 맞는 에마뉘엘 마크롱 프랑스 대통령(사진)의 노동개혁이 국적항공사로까지 확대되고 있다. 프랑스 정부가 국영철도공사(SNCF)의 방만 경영을 개혁하기 위해 철도노조와 전면전을 치르는 가운데 프랑스 최대 항공사 에어프랑스 노조가 임금 인상을 요구하며 툭하면 파업에 나서고 있기 때문이다. 장마르크 자나이악 에어프랑스 최고경영자(CEO)는 지난 4일 사원총회에서 사측이 제시한 임금인상안이 부결되면서 사임 의사를 밝힌 상태지만 프랑스 정부는 “경쟁력이 없으면 에어프랑스도 사라질 것”이라며 ‘긴축’을 강조하고 있다. 에어프랑스 모기업 에어프랑스-KLM은 지난 7년(2011~2017년) 중 6년간 적자를 낼 만큼 경영이 악화된 상태다.
佛 재무 “경쟁력 안 갖추면 에어프랑스 사라질 것”
프랑스 정부의 강경한 태도는 에어프랑스 파업이 장기화되면서 이 회사의 경영환경이 악화되고 있다는 판단에서다. 에어프랑스 노조는 지난 2월 올해 6% 임금 인상을 요구하며 파업에 들어갔다. 회사 측은 경영 악화를 이유로 1% 인상안을 제시했다.노조는 사측 안을 거부하며 올해 들어서만 13일간 파업을 벌여 노선 운항률을 70% 안팎으로 떨어뜨렸다. 에어프랑스는 운항 차질로 3억유로(약 3800억원)의 매출 손실을 봤고 에어프랑스-KLM 주가는 올 들어 40%나 빠졌다. 르 메르 장관이 “에어프랑스의 생존이 불확실한 상황”이라며 “부당한 임금 인상을 요구하는 승무원, 지상직원, 조종사 모두가 책임질 것을 촉구한다”고 밝힌 배경이다. 노사 간 임금 갈등이 해결될 기미도 별로 없다. 자나이악 CEO는 지난달 ‘4년간 7% 임금 인상’을 최종안으로 제시하며 ‘부결 시 사임’ 조건을 내걸었지만 이 안은 사원총회에서 55.4%의 반대로 부결됐다. 노조는 최종안으로 올해 5.1% 인상을 요구하고 있다.
에어프랑스의 노사 갈등이 악화되는 배경에는 정부의 노동개혁에 대한 반발이 깔려 있다는 지적도 나온다. 노동시장 유연화, 노조 권한 약화 등 지난해부터 프랑스 정부가 추진해온 전방위 노동개혁에 밀릴 수 없다는 노조의 ‘정치적 판단’이 작용했다는 것이다. 아르노 아이메 시아파트너스 컨설턴트는 “일부 (에어프랑스) 직원은 노조 약화 움직임에 분노하고 있다”고 지적했다.
역대 정부 중 SNCF 개혁에 성공한 사례가 없을 만큼 철도노조는 상징적이고 강력하다. 여기에 공무원·병원노조와 일부 대학생이 SNCF 총파업에 가세했다. 종종 SNCF와 함께 파업을 벌여온 에어프랑스 노조도 그중 하나다. 마크롱 정부는 ‘고비용·저효율’의 프랑스병(病)을 고치기 위해 개혁을 포기하지 않겠다며 맞서고 있다. 최종 승자가 누가 될지는 두고 봐야 한다. 철도 총파업에 대한 여론은 갈수록 싸늘해지고 있다. 프랑스여론연구소와 주간지 주르날뒤디망슈 조사에 따르면 철도 파업을 지지한다는 응답은 41%, 반대한다는 응답은 59%였다. 한 달 전에는 지지율이 47%였다.
마크롱 정부의 ‘밀어붙이기식 개혁’에 대한 피로감이 커지고 있다는 게 변수다. 프랑스 정부가 타협안을 모색할 가능성도 배제할 수 없다는 분석이 나오는 이유다. 하지만 파이낸셜타임스(FT)는 “정치적 불안이 마크롱의 정책 방향을 바꾸지는 않을 것”이라고 관측했다.◆NIE 포인트
마크롱 대통령이 핵심 정책으로 추진하고 있는 노동개혁의 내용을 정리해보자. 특히 대표적 강성노조인 철도노조가 어떤 주장을 하는지, 이에 대한 마크롱 정부의 노조개혁 방안은 무엇인지 공부해보자. 경직된 노동시장이 국가경제에 어떤 영향을 미치는지도 토론 정리해보자.
이설 한국경제신문 국제부 기자 solidarity@hankyung.com