수출기업, G2 정면충돌에 `초긴장`…車·철강 `직격탄`

미국과 중국간 무역전쟁이 현실화되면서 우리 수출기업들은 그야말로 초긴장 상태입니다. 대외의존도가 높은 우리로서는 자동차와 철강, 조선, 석유화학, 중간재 부품 등 주력산업 대부분이 직접적인 영향권에 놓이게 돼 큰 어려움이 예상됩니다. 이어서 김정필 기자입니다.

예견된 수순이었지만 거대 강대국간 무역전쟁의 방아쇠는 끝내 당겨졌습니다.

누가 더 큰 타격을 받고 버티느냐가 관건이지만 중국산 제품 가격이 크게 뛰어오르게 돼 사실상 중국의 대미 수출길이 막히게 되고 미국 역시 마찬가지입니다.

중간재와 부품 수출, 완제품 생산, 최대 소비처 등 양국과 촘촘히 얽혀있는 우리기업들로서는 사실상 한국에 대한 관세조치나 마찬가지여서 유탄이 아닌 직격탄을 걱정해야 하는 상항.

특히 직접적인 사정권에 들어있는 자동차의 경우 문제가 간단치 않습니다..

자동차업계 고위 관계자

“매일 회의다 그것 때문에 (국가별로) 라인별로 돌리는 방법을 ..대책이라는 게..장기적으로 부정적 마이너스 요인이 크다”

미국에서 인기가 높은 기아 쏘울 모델의 경우 10만대가 판매되는 데 이는 한국GM 등 여타 자동차 브랜드들이 수 년간 판매한 대수와 맞먹는 규모의 수출길이 막히게 된다는 것을 의미합니다.

관세가 부과되면 가격 경쟁력 저하, 수출 타격, 광주 등 일부 공장가동 여부마저 고려해야 할 지경입니다.

최근 관세부과는 면했지만 이미 상계관세가 적용중인 철강업계도 쿼터제한 등 물량이 막히게 되고 전후방산업인 석유화학, 선박, 부품사 등 여타 산업군도 위태롭기는 매 한가지입니다.

철강업계 고위관계자

“지난번 철강은 25% 관세 면제됐지만 상계관세 부과중이고 주력 산업이다. 피해 극심할 듯”

무역전쟁 영향이 제한적이라는 정부의 판단과는 달리 해외의 시각은 주요 피해가 예상되는 10개국 중 6번째 나라로 한국을 꼽고 있어 우려를 더하고 있습니다.

미 행정부가 적자폭, 품목 등에 따라 국가별 ‘투 트랙’ 전략을 진행중인 만큼 관세예외 인정, 수출대상국 다변화 등 외교·통상·채널확대가 어느 때보다 절실한 시점입니다.

박천일 무역협회 통상지원단장

“미·중 통상분쟁이 단기적으로 끝날 것 같지 않다. 자체 경쟁력, 고부가가치 제품 위한 노력 필요”

하지만 협상력과 경쟁력 제고가 당장 가시권에 있는 것도 아닌 데다 거대 양국의 결정 외에는 딱히 돌파구가 없다는 점, EU와 캐나다 등 전선 확대 조짐마저 보이면서 우리 수출기업들의 속은 새까맣게 타들어가고 있습니다.

한국경제TV 김정필입니다

김정필기자 jpkim@wowtv.co.kr

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