경영난을 호소하며 운행 중단을 예고했던 인천 광역버스 업체들이 폐선 신고를 철회한 가운데 인천시가 16일 '광역버스 준공영제 도입 불가' 입장을 내놓았다.박준하 인천시 행정부시장은 이날 오후 인천시청 브리핑룸에서 연 기자회견에서 "만약 광역버스 운행이 어려운 상황이 오게 되면 공영제로 가겠다"며 "공영제를 통해서 버스 운행을 효율화하고 운전사 처우를 개선하는 등 세금을 효율적으로 쓰는 방향으로 가겠다"고 밝혔다.
앞서 인천 광역버스 6개 업체는 시 재정지원이 없을 땐 오는 21일부터 19개 노선 259대 운행을 중단하겠다며 이달 9일 폐선 신고서를 제출했다가 이날 철회했다.
당시 업계는 최저임금 인상과 주 52시간제 도입으로 인한 인건비 상승 부담이 크다며 올해 23억원을 지원해달라고 요구했지만 시는 이를 지방정부가 부담할 법적 근거가 없다고 맞섰다.다음은 박준하 행정부시장과의 일문일답. -- 광역버스 운행이 어려운 상황 왔을 때 시의 대안은. ▲ 며칠간 다각적 방법을 검토했다.
그런 상황이 오게 된다면 시가 받아서 공영제로 가고 우리가 직접 운영하겠다.
공영제를 통해 버스 운영을 효율화하고 운전기사 처우도 개선하겠다.궁극적으로는 시민 불편을 최소화하고 세금은 효율적으로 쓰는 방향이다.
-- 운영 적자에 대한 지원 여부를 검토한 적이 있었는데. 시의 입장을 정리한 계기는. ▲ 광역버스 운영에 대해서는 많은 논란이 있었고 어제오늘 일도 아니다.
지금의 광역버스나 교통 환경 논란은 일시적 문제가 아니라고 보기 때문에 일회성 지원을 한다고 해서 해결이 되는 게 아니라고 판단했다.-- 버스 업체들이 요구했던 23억원은 지원하나.
▲ 지원금은 주지 않는다.
단편적 지원은 해결책이 아니다.
-- 시내버스도 똑같이 준공영제를 적용하지 말아야 하는 것은 아닌지. ▲ 이 자리에서 시내버스 문제까지 언급하는 건 바람직하지 않다.
추가 지원은 어려울 것으로 본다.
-- 시내버스 준공영제 투명성 문제가 제기돼 왔다.
이번 사태를 계기로 이를 개선할 계획은. ▲ 개선책 며칠 만에 내놓긴 어렵지만 고심 중이다.
제도 투명성을 높일 수 있도록 해야 하고 이 부분은 버스 업체들에 요구하겠다.
-- 광역버스 업체들이 자구책을 마련하겠다고 했는데. ▲ 애초 업체들은 올해부터 내후년까지의 적자분 지원, 2020년부터 준공영제 도입, 조조 할인제 폐지 등 3가지를 요구했다.
이후 시가 공영제로 갈 테니 모든 버스와 운전기사를 양도양수 하는 방안을 제안해 협상했지만, 업체들이 자구책을 만들어보겠다며 폐선 신고를 철회했다.이후 계속 업체에 자구책 마련을 요구할 것이다.