뚝…뚝…생산절벽 車…'400만대 마지노선' 9년 만에 무너질 듯
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엔진 꺼지는 한국 車산업올해 한국 자동차 생산량이 400만 대를 밑돌 가능성이 높아졌다. 글로벌 금융위기로 세계 자동차시장이 급격히 위축됐던 2009년(351만 대) 이후 처음이다.
11월까지 367만대 생산에 그쳐
2년째 생산감소國은 한국이 유일…車생산 6위자리 멕시코에 내줄 듯
완성차 매출 감소…부품社 초비상
"개소세 인하로 내수 버텼는데 내년이 더 걱정된다" 한목소리
4일 자동차업계에 따르면 지난달 국내 차 생산량은 38만2300대로 집계됐다. 올 들어 지난달까지 누적 생산량은 366만3511대다. 지난해 같은 기간(382만7602대)보다 4.3% 줄었다. 이달에 33만6000여 대 이상 생산하지 않으면 400만 대 선은 깨진다.
자동차업계는 올해 생산량이 395만 대 수준에 머물 것으로 보고 있다. 업계 관계자는 “일부 완성차업체가 12월에 장기휴가에 들어가기 때문에 생산량이 평소보다 떨어지게 된다”며 “자동차 수출 대수가 갈수록 줄어드는 현 추세를 감안하면 연 400만 대 생산은 쉽지 않다”고 말했다.
업체별로는 현대자동차를 제외한 6개 완성차업체 생산량이 일제히 줄었다. 지난 5월 군산공장을 폐쇄한 한국GM의 올 1~11월 생산량은 전년 동기에 비해 14.7%, 올해 신차를 내놓지 못한 르노삼성자동차 생산량은 21.1% 감소했다. 대우버스와 타타대우의 생산량도 각각 14.2%, 29.8% 줄었다.한국은 2007년 처음으로 400만 대 넘게 차를 생산했다. 2008년과 2009년엔 글로벌 금융위기 충격으로 400만 대 선을 지키지 못했지만, 2010년 이후로는 매년 400만 대 넘게 완성차를 만들었다. 2011년부터 2015년까지는 450만 대 선도 넘었다. 그러다 2016년부터 3년 연속 생산량이 떨어졌다.
세계 10대 자동차 생산국가 중 2년 연속 자동차 생산량이 줄어든 나라는 한국이 유일하다. 생산량 순위도 한 단계 떨어질 위기다.
한국은 2015년까지 자동차 생산 5위 국가 자리를 지켰지만, 2016년 인도에 밀렸다. 올해는 멕시코에 6위 자리마저 내줄 처지다. 올 1~3분기 멕시코는 295만3735대를, 한국은 289만9556대를 생산했다. 생산량이 줄어든 원인은 복합적이다. 지난해부터 판매부진이 이어지면서 재고가 쌓인 데다 생산성도 악화되고 있다. 완성차업체 노조의 파업과 한국GM의 군산공장 폐쇄도 더해졌다.자동차업계에서는 연 생산량이 400만 대 아래로 떨어지면 산업 생태계가 흔들릴 수 있다는 우려가 나온다. 당장 완성차업체의 매출이 줄어들고, 부품업체의 일감도 크게 줄어든다. 자금압박을 견디다 못한 부품사가 문을 닫는 일이 속출할 가능성도 크다. 400만 대 미만 생산 체제가 고착되면 국내 완성차업체는 생산시설 일부를 줄이는 선택을 할 수밖에 없다는 게 전문가들의 지적이다.
업계 관계자들은 앞으로가 더 걱정이라고 입을 모은다. 내년 세계 자동차 판매량은 올해보다 감소할 것이라는 관측이 지배적이다. 자동차 개별소비세 인하(5.0%→3.5%) 조치가 연말에 끝나면 내수 판매도 줄어들 전망이다. 한국GM과 르노삼성은 본사 방침에 따라 배정되는 물량이 급감할 가능성이 있다. 여기에 미국 정부가 수입차에 25%의 고율 관세를 매기면 수출물량이 100만 대가량 감소할 것이라는 예상이 나온다.
업계 관계자는 “과거처럼 450만 대 생산은 꿈도 꿀 수 없는 상황이고, 400만 대 선을 지키는 데 총력을 다해야 하는 처지”라며 “생산량 감소가 부품업계 위기로, 부품업계 위기가 완성차 품질 저하로 이어지는 악순환이 계속될 수 있다”고 말했다.
도병욱 기자 dodo@hankyung.com