서울시 마이웨이 개발 정책…혼선만 가중

앞서 보신 것처럼 일방통행식 정책으로 원성을 사고 있는 건 정부부처 뿐만이 아닙니다.

서울시 역시 정부와 협의해야 할 사안을 독단적으로 발표하거나 이미 확정한 개발계획을 일방적으로 뒤엎는 등 마이웨이식 개발 정책으로 비난을 자초하고 있습니다.

이어서 홍헌표 기자가 보도합니다.



박원순 서울시장은 지난 21일 새로운 광화문 프로젝트에 대해 직접 발표했습니다.

중앙분리대를 없애고 공원을 더 넓혀 광화문광장을 새로운 서울의 상징으로 만들겠다는 겁니다.

박원순 서울시장

"다양한 계층이 소통하고 한국적 경관을 살리며 공간의 입체적 활용이라고 하는 새로운 세 가지 방향으로 추진하겠다."

하지만 행정안전부는 정부서울청사 건물 4동을 철거하고 청사 앞 도로·주차장이 광장에 수용되는 설계안을 수용할 수 없다며 서울시와 사흘째 대립 양상을 보이고 있습니다.

GTX-A 노선이 광화문역을 지나가도록 하겠다는 서울시의 구상은 국토교통부가 제동을 걸고 나섰습니다.

역 신설에 따른 건설비용과 민간사업자 손실을 100% 서울시가 보전해야 검토가 가능하다는 입장을 이미 공문으로 밝혔는데 제대로 협의도 없이 서울시가 일방적으로 발표부터 했다는 겁니다.

세운상가 일대 재개발도 시민들에게 큰 혼란을 주고 있습니다.

재개발 계획을 발표해 이미 철거에 들어간 구역이 있는데도 생활문화유산으로 지정된 가게들을 보호하기 위해 종합대책을 다시 내놓기로 했기 때문입니다.

강맹훈 서울시 도시재생실장

"공구상가가 밀집된 수표 도시환경정비구역은 현재 사업시행인가가 신청된 상태이나 기존 상인의 이주대책이 미흡하고 철거에 따른 산업 생태계 훼손 우려가 크기 때문에 종합대책이 마련 될 때까지 사업진행을 위한 행정절차를 중단할 계획이다."

박 시장이 `다시 세운 프로젝트`라는 이름의 사업을 직접 발표할 정도로 야심차게 추진했는데, 사전에 역사문화자원에 대해 제대로 인지하지 못하면서 스스로 정책을 후퇴시키고 있습니다.

장기적으로 접근해야하는 도시정비사업을 박원순 시장이 소통도 없이 조급하게 추진하는 것 아니냐는 지적이 힘을 얻고 있습니다.

한국경제TV 홍헌표입니다.

홍헌표기자 hphong@wowtv.co.kr

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