현대차 엔씨노 상하이 모터쇼가 지난 16일 중국 상하이 국립 컨벤션센터에서 개막했다. 올해로 18회째를 맞은 이번 모터쇼에선 전기자동차 등 친환경차가 주인공으로 떠올랐다. 모터쇼에 참가한 완성차 업체들은 미래 먹거리가 될 신형 전기차와 콘셉트카를 앞다퉈 선보였다. 20여 개국, 1000여 개 기업이 첨단 기술을 앞세우며 미래차 각축전을 벌이고 있다.
인피니티 Qs 인스퍼레이션 폭스바겐 ‘오로지 전기로만’
올해 상하이 모터쇼는 중국 전기차 시장을 공략하기 위한 글로벌 완성차 업체들의 격전장이 되고 있다는 평가를 받는다. 현대자동차는 스포츠유틸리티차량(SUV) 코나의 중국형 모델 엔씨노 전기차와 중국형 아반떼 링둥 플러그인하이브리드 등을 상하이 모터쇼에서 처음 공개했다. 기아자동차는 ‘올 뉴 K3’를 처음 선보였다. 지난해 한국을 시작으로 글로벌 시장에 출시된 올 뉴 K3를 중국 시장에 맞춰 업그레이드한 모델이다. 기아차는 가솔린 모델과 함께 플러그인하이브리드 모델을 다음달 중국에서 출시할 예정이다.
BMW iFE.18 폭스바겐은 전시장에 ‘오로지 전기로만(JUST Electric)’이라는 구호를 내걸고 적극적인 마케팅에 나섰다. 이 회사는 대형 SUV 전기차 ‘ID. 룸즈’를 상하이 모터쇼에서 세계 최초로 공개했다. 한 번 충전으로 최대 450㎞까지 주행할 수 있으며 2021년부터 중국에서 판매될 예정이다.
메르세데스벤츠는 회사의 첫 순수 전기차인 SUV ‘EQC400’을 중국에 처음 전시했다. BMW는 한발 더 나아가 순수 전기 레이싱카 ‘iFE.18’을 최초로 공개했다. 아우디는 콘셉트카 ‘AI:ME’와 중국 시장을 겨냥해 제작한 소형 SUV ‘Q2L e-트론’을 전시했다. 이 밖에 인피니티는 전기 세단 콘셉트카 ‘Qs 인스퍼레이션’을, 제너럴모터스(GM)는 뷰익 모델의 순수 전기차를, 닛산은 오는 8월 판매를 시작하는 중국 전용 순수 전기차 ‘실피’를 공개했다.
니오 ET 급성장하는 중국 기업들이처럼 완성차 업체들이 중국 시장의 문을 두드리는 이유는 중국 전기차 시장이 급격히 커지고 있기 때문이다. 중국승용차협회에 따르면 올해 1분기(1~3월) 중국 시장의 전기차 판매량은 25만4000대로 전년보다 약 118% 증가했다. 반면 같은 기간 내연기관 차량은 482만6000대 판매돼 13% 감소했다. 전기차와 하이브리드카를 비롯한 친환경차 시장이 보조금 등 중국 정부의 전폭적인 지원 정책 속에 빠르게 성장하고 있다는 분석이다.
샤오펑 P7 중국 기업들도 이번 모터쇼에서 줄줄이 새로운 전기차를 공개했다. 중국 시장 점유율 3위인 지리자동차는 전기차 ‘지오메트리A’를 선보였다. 한 번 충전으로 410㎞까지 주행할 수 있고 공기저항계수(cd)가 0.23에 불과하다. 현존하는 양산차 중 가장 낮은 cd를 보유한 메르세데스벤츠의 A클래스 세단(0.22)과 맞먹는다. 업계에선 양적 성장과 함께 질적 성장도 엿볼 수 있다는 평가가 나온다.‘중국판 테슬라’로 불리는 니오는 전기차 세단 ‘ET’를 공개했다. 테슬라의 전기차 ‘모델 S’를 겨냥한 차종으로 부분 자율주행 시스템이 적용됐다. 니오는 레노보·바이두 등 중국 정보기술(IT) 기업에서 투자받아 2014년 설립된 신생 업체다. 샤오펑은 올해 하반기 출시 예정인 고급 전기 세단 P7을 전시했다. 1회 충전으로 최대 600㎞를 달릴 수 있으며 ‘레벨3’ 수준의 자율주행기술이 적용됐다. 레벨3는 운전자 개입이 전혀 필요없는 완전자율주행차 ‘레벨4’의 바로 전 단계다.