최종구 금융위원장이 "남아 있는 10만 조선업 일자리를 지키기 위해 (현대중공업 노사와 지역사회 등이) 현 상황을 진지하게 고민해야 한다"고 31일 말했다.IBK 창공 부산 개소식 참석차 부산을 방문 중인 최종구 위원장은 이날 연합뉴스기자와 전화통화에서 이같이 말했다.
최 위원장은 "작년 같은 조선업 활황이 계속된다는 보장이 없다"면서 "올해 발주량이 크게 줄어든다는 것이 전반적인 예측이고 실제로 그렇다"고 말했다.
영국 조선·해운 전문기관인 클락슨(Clarksons)의 3월 기준 세계 조선업 수주전망 자료를 보면 한국 주력 선종인 초대형 원유운반선과 액화천연가스운반선의 올해 발주량 전망치는 작년 9월 대비 30% 이상씩 급감했다.최 위원장은 이런 전망치를 인용하면서 "어려운 시기를 보낸 것이 앞으로 좋아지는 밑바탕이 돼야지 더 어려워지는 계기가 돼선 안 된다"고 강조했다.
그는 "5년 전 20만명에 달하던 조선업 근로자가 현재 10만명으로 줄었다"면서 "현재 진행되는 조선업 구조 재편은 남아 있는 10만명의 일자리라도 지키자는 것"이라고 의미를 부여했다.
최근 노조의 움직임을 직접 거론하지는 않았지만 "당장 지키려 하다 결과적으로 더 크게 잃을 수 있다"고 언급하기도 했다.최 위원장은 영국 사례를 반면교사로 제시했다.
그는 "2차 대전 후 조선산업의 패권국가였던 영국의 조선업 노조는 용접기술 개발 등 변화를 받아들이지 못하고 강력하게 저항하다 결국 산업 자체가 몰락하고 일자리도 모두 사라졌다"면서 "우리도 그런 전철을 밟을지 여부가 지금 어떻게 하느냐에 따라 달려 있다"고 말했다.
이어 "이 모든 것이 우리 하기 나름"이라면서 "회사와 노조, 지역사회 모두의 이해와 협조를 당부드린다"고 부연했다.현대중공업은 물적분할을 통해 한국조선해양(중간지주사)과 현대중공업(분할 사업법인)으로 분리하는 방안을 추진 중이다.
한국조선해양은 현대중공업과 대우조선을 자회사로 편제하고 자회사별 독자 경영 체제를 유지하기로 했다.
노조는 회사가 법인분할 되면 자산은 중간지주회사에, 부채는 신설 현대중공업에 몰리게 돼 구조조정과 근로관계 악화, 지역 경제 침체 우려가 있다며 반대하고 있다.