부산지하철 노조가 10일 새벽 2년 10개월 만에 파업에 돌입한 가운데 노사 협상 발목을 잡은 것은 '1.8% 임금인상률'이었다.부산지하철 노사 임·단협 핵심은 임금인상률과 통상임금 증가분을 활용한 신규 인력 채용 규모였다.
사용자 측인 부산교통공사도 신규 인력 채용 규모는 노조와 의견 차이가 있지만, 논의해볼 수 있다는 입장이었다.
결국 협상 키워드는 임금인상률이었다.9일 마지막 협상 전까지 노조는 4.3% 인상을 요구했고, 사용자 측은 동결로 맞섰다.
파업을 하루 앞둔 9일 오후 열린 마지막 교섭에서 노조는 임금인상률을 정부 지침인 1.8%로 낮추는 수정안을 제시했다.
노조가 임금인상률에서 한발짝 물러나는 모양새를 보이자, 협상이 급물살을 타는 것 아닌가 하는 관측이 나왔다.그러나 사용자 측은 끝내 임금 동결 방침을 굽히지 않았다.
결국 마지막 협상을 시작한 지 5시간 30분 만인 9일 오후 8시 30분께 노사는 최종 협상 결렬을 선언했다.
사용자 측이 임금 동결을 고집한 이유는 크게 2가지다.부산교통공사는 매년 2천억원대 운영적자가 날 정도로 재정 여건이 열악해 임금 인상은 곤란하다는 것이다.
여기에다 도시철도를 운영하는 다른 지방공기업과 임금을 비교했을 때 부산교통공사 직원 임금이 평균 10% 정도 높은 수준이라 임금 동결을 고수할 수밖에 없다는 게 공사 측의 설명이다.
대신 공사는 임금을 올리는 데 드는 돈으로 안전 인력을 채용하자고 제시했다.
부산교통공사가 부산시 산하 공기업이기 때문에 공사 측의 '임금 인상 절대 불가' 방침은 결국 부산시 입장이 반영된 것으로 볼 수 있다.
9일 밤 파업이 결정된 뒤 오거돈 부산시장이 시민들에게 보낸 문자메시지를 두고 논란이 인다.
오 시장은 "노동자들에게 법으로 보장된 권리를 인정하고 부산 노동자들이 다른 지역 노동자들보다 더 좋은 노동조건에서 일하기를 바란다"고 전제했다.
그러면서도 "부산지하철 노동자들의 임금 수준은 다른 공기업 임금보다 높은 게 현실이고 부산교통공사는 만성적인 적자에 허덕이고 있다"며 "이런 상황에서 시민들이 지하철 파업을 얼마나 납득할 수 있을까요?"라고 했다.부산지하철 노조 측은 "노사 협상을 적극적으로 중재해야 할 시장이 시민에게 보내는 메시지에서 지하철 안전 확보를 위한 공공성이 높은 이번 파업에 비판적인 목소리를 낸 것은 유감"이라고 말했다.