우리나라가 세계 1위 경쟁력을 가진 조선산업은 일본이 다른 분야까지 경제보복을 확대해도 큰 영향을 받지 않을 것으로 보인다. 대우조선해양·삼성중공업·STX조선해양 등 경남지역 조선업체들과 기자재 업체들은 25일 일본이 추가 수출규제를 해도 조선업은 기자재 국산화율이 높아 선박 건조에는 큰 영향이 없을 것이라고 입을 모았다.
해양플랜트와 특수선을 제외한 우리나라 조선업의 기자재 국산화율이 다른 산업보다 높은 편이다.
컨테이너선·유조선·벌크선 등 상선을 기준으로 국내 조선소가 국내 업체로부터 선박기자재를 조달하는 비율이 90%를 넘는다. 성능이 우수하고 수급이 안정적이면서 가격 경쟁력까지 갖춰 우리나라 조선업체들은 국산 기자재를 선호한다.
외국산 조선기자재는 항해통신장비, 전자제품, 극저온 설비가 필요한 LNG운반선 기자재 등 일부에 국한된다.
한 조선소 근무자는 "선주들이 특정 기자재에 한정해 일본산을 요구하는 경우도 있지만, 협의를 거치면 우리나라나 독일 등 일본 이외 제품으로 충분히 대체할 수 있다"고 밝혔다. 국내에서 엔진 등 핵심기자재까지 대부분을 조달할 수 있기 때문에 해외 변수가 큰 영향을 미치지 못한다는 것이다.
국내 조선소들은 선박 건조용 철판인 후판은 대부분 포스코에서 조달한다.
간혹, 일본산 후판을 수입해 쓰는 경우가 있으나 일시적인 수급조절용이어서 일본이 수출규제를 해도 별다른 영향이 없다고 조선업체 관계자는 설명했다.
조선기자재 업체를 30년 넘게 운영한 이상석 통영상의 회장(덕광기업 대표)은 "국내 조선기자재 국산화율이 높아 일본이 경제보복을 확대해도 큰 영향은 없다고 본다"며 "기자재 가공 때 일본산 정밀기계를 쓰는 곳도 있지만, 소모품이 아니어서 계속 사용할 수 있고 대체가 가능하다"고 판단했다.
조선 전문가들은 일본이 다른 방향으로 한국 조선업을 견제할 가능성이 있다고 지적했다.
일본 선사들은 대부분 선박을 자국 조선소에서 발주한다.
일본 업체가 선박을 우리나라 조선소에 발주하는 경우는 없다시피 해 우리나라 조선업체 수주실적에도 영향을 미치지 못한다.
그러나 일본 조선업체가 부산·경남·전남지역 조선기자재 업체에 선박 블록, 배관 모듈 등을 발주하는 사례가 있어 일본이 경제보복 차원에서 다른 나라로 조선기자재 발주를 돌릴 가능성은 있다고 한 조선 전문가는 우려했다.
이 전문가는 현대중공업 그룹이 대우조선해양을 인수하는 절차에도 일본이 영향을 미칠 가능성이 있다고 지적했다.
현대중공업 그룹이 대우조선해양 인수 절차를 마무리하려면 우리나라 공정거래위원회, 유럽연합(EU), 일본, 중국 등의 기업결합 심사를 받아야 한다. 조선업계 일각에서는 일본이 여러 조건을 내세우며 기업결합 심사를 방해하거나 거부할 수 있다는 우려를 제기했다.