"완성차 노조 파업 땐 버티기 힘들어"…부품사들 줄줄이 고사위기

벼랑끝 내몰린 협력사

국내 자동차 부품업체들이 벼랑 끝으로 내몰리고 있다. 완성차업체의 판매 부진이 지속되면서 극심한 경영난에 시달리는 와중에 파업에 따른 생산 차질까지 겹치면 도산하는 협력사가 줄을 이을 것이라는 지적이 나온다.

현대·기아자동차와 한국GM 르노삼성자동차 등 완성차업체의 노사 협상이 난항을 겪으면서 부품을 공급하는 중소 협력사들이 극도로 긴장하고 있다. 한 부품사 관계자는 28일 “일감이 없어 매출은 발생하지 않는데 인건비 등 고정비는 계속 나가고 있다”며 “임금 인상을 위해 툭하면 생산라인을 멈추는 관행은 사라져야 한다”고 강조했다.

자동차 부품사들의 경영 사정은 최악으로 치닫고 있다. 이항구 산업연구원 연구위원이 외부감사 대상 부품사 481곳(현대모비스 현대위아 등 현대차그룹 계열사 제외)의 지난해 실적을 조사한 결과 218개 중소 부품사의 평균 영업이익률은 1.0%에 그쳤다. 올 1분기 국내 제조업체 평균 영업이익률인 5.7%에 한참 못 미치는 수준이다. 이달 초에는 한라그룹 계열 자동차 부품사인 만도가 창사 이후 처음으로 임원을 20% 이상 줄이는 등 대규모 인력 구조조정을 하기도 했다.

‘부품사 엑소더스(대탈출)’를 우려하는 목소리도 높아지고 있다. 한국자동차산업협회가 전국 33개 자동차 부품사를 대상으로 조사한 결과 열 곳 중 네 곳가량(38%)이 “공장을 해외로 옮길 계획이 있다”고 답했다. 경영난을 버티지 못하고 사라진 부품사도 적지 않다. 한국자동차산업협회에 따르면 국내 자동차산업 1차 협력업체는 2017년 말 851곳에서 지난해 말 831곳으로 줄었다.

박상용 기자 yourpencil@hankyung.com