택시제도 개편안? 타다의 '마이웨이'…1만대 증차로 "정면돌파"

박재욱 대표 "이용자 수 증가에 따른 증차"
택시제도 개편방안과 대치…현실성 지적도

박재욱 VCNC(브이씨엔씨) 대표/사진=타다

서비스 1주년을 맞은 렌터카 호출 서비스 기반 라이드셰어링(승차공유) 업체 '타다'가 내년까지 운영 차량을 1만대로 확대하겠다는 계획을 7일 발표했다. 단 국토교통부가 아직 택시제도 개편방안 확정안을 내놓지도 않은 상황이라 타다의 계획은 현실성이 부족하다는 지적도 제기된다.

타다의 운영사 VCNC 박재욱 대표(사진)는 이날 타다 서비스 1주년 기자간담회를 열고 "이용자 수요나 편익을 위주로 하는 타다의 전략에 따라 내년까지 (운영 차량을) 1만대로 증차하고 수요가 많은 곳을 먼저 서비스하겠다"고 말했다.

타다가 밝힌 증차 1만대에는 렌터카 기반 사업인 타다 베이직·어시스트 등을 포함해 택시로 운행하는 타다 프리미엄도 해당한다.

일각에서는 타다의 1만대 증차 계획은 현실성이 떨어진다고 꼬집었다. 국토교통부가 지난 7월 플랫폼 운송 사업자들에게 합법적 사업 지위를 부여하는 대신 택시 감차에 맞춰 차량 총량을 제한하고, 차량 1대당 일정 수준의 기여금을 받겠다고 발표했기 때문이다.

한서진 타다 마케팅 본부장은 "(국토부는) 택시 감차, 소비자 편익, 수요 증가를 고려해 총량을 정한다고 했다"면서 "아직 택시제도 개편안이 나온 건 아니므로 타다의 서비스 확대는 (개편안과는) 별개로 이용자 수요가 늘었으니 그거에 맞춰서 진행하겠다는 것"이라고 설명했다.

타다는 이날 가입자 수가 지난달 말 기준 125만명으로, 작년 10월 론칭 이후 가파르게 증가하고 있다고 밝혔다.

택시제도 개편안에 따라 타다의 사업모델인 렌터카 기반 운송사업이 허용될지도 미지수다. 국토부는 올 7월 택시제도 개편안을 발표하면서 렌터가 허용 여부에 대해 정확하게 밝히지 않았다. 만약 렌터카 사업이 불법이 된다면 증차한 렌터카만큼 차량을 구매해야 한다.

박 대표는 "렌터카 사업을 포기할 경우 소규모 스타트업이 들어오기 어려워지는 게 사실이다. 만약 차량을 구매해야 한다면 쏘카 같이 리스나 론을 만드는 방식도 고려해볼 수 있다"고 말했다.

법안이 정해진 게 없는데 1만대 증차가 가능하느냐는 질의에 박 대표는 우려를 인정하면서도 "법안이 발의될 경우에 따른 우려 사항에 대해서는 여러 차례 (업계와 국토부에) 의견을 내고 있다. 의견 반영 여부에 따라 사업 계획도 변경할 것"이라고 언급했다.

최수진 한경닷컴 기자 naive@hankyung.com