北어선, 동해서 日단속선과 충돌 후 침몰…20여명 구조
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어선 침수되자 바다로 뛰어들었던 北 승선원들 대부분 구조된 듯
日 "EEZ 대화퇴서 퇴거 경고 중 北선박, 단속선 향해 충돌" 주장
日, 국제법 따라 '구조 선원 인도 입장' 北에 전달
동해의 황금어장으로 불리는 대화퇴(大和堆)에서 북한 어선과 일본 정부의 어업단속선이 충돌했다.충돌 후 북한 어선에 타고 있던 20여명은 바다로 뛰어들었고, 대부분은 일본 선박에 의해 구조된 것으로 알려졌다.
일본 해상보안청과 수산청은 이날 오전 9시 10분께 이시카와(石川)현 노토(能登)반도에서 북서쪽으로 350㎞ 지점의 먼바다에서 수산청 어업 단속선 '오쿠니'(大國)와 북한 어선이 충돌했다고 밝혔다.
수산청 발표 내용에 따르면 어업단속선이 북한 어선에 일본의 배타적경제수역(EEZ)에서 퇴거하라고 구두로 경고하던 중에 충돌이 일어났다.
구와하라 사토시(桑原智) 일본 수산청 자원관리부 어업단속과장은 "북한 어선에 EEZ에서 나가라고 경고하던 중 충돌이 발생했다"면서 "어선에 타고 있던 사람들의 구조작업을 하고 있다.전체 인원을 파악 중"이라고 말했다.
에토 다쿠(江藤拓) 농림수산상은 "북한 선박이 급선회해 단속선을 향해 충돌한 뒤 침몰했다"고 주장했다.
일본의 어업 단속선은 자력으로 항해가 가능한 상태에서 북한 선원 구조 작업을 벌인 것으로 알려졌다.교도통신에 따르면 해당 수역을 관장하는 제9관구해상보안본부는 충돌 사고 직후 바다에 몸을 던진 북한 선원 20명 이상이 구조됐다고 이날 오후 밝혔다.
보안본부 측은 구조한 북한 승선원을 국제조약에 따라 인도하겠다는 입장을 북한 측에 전달했으나 아직 답을 받지 못했다고 덧붙였다.
사고 발생 후 일본 정부는 총리 관저의 위기관리센터에 정보연락실을 설치해 대응에 나섰다.
일본 정부 고위 관계자는 "인명을 우선해 대응하라고 지시했다"고 아사히신문은 전했다.
사고가 난 해역은 황금어장으로 알려진 한반도와 일본 사이의 동해 대화퇴 어장으로 북한 어선들이 자주 조업해 온 수역이다.
대화퇴 어장의 대부분은 한일 공동관리 수역에 속한다.
일본은 이 해역이 자국의 EEZ에 들어있다고 주장하지만 북한 공선(公船)으로 보이는 선박은 지난 8월 23일 일본 수산청 어업단속선과 해상보안청 순시선을 향해 "(북한) 영해에서 즉시 퇴거하라"며 영유권을 주장한 바 있다.
당시 북한 선박은 소총으로 무장한 채 어업단속선에 30ｍ까지 접근했다.
이후 북한 외무성은 9월 17일 당시 상황에 대해 일본 해상보안청 순시선 등 선박들이 북한의 '전속경제수역'(EEZ)에 침입해 몰아냈다며 정정당당한 주권행사라고 밝혔다.
일본 해상보안청에 따르면 단속을 강화한 지난 5월 하순부터 이날까지 총 1천16척의 북한 어선을 상대로 해당 수역에서 퇴거하도록 요구했다.
이 가운데 189척은 퇴거 요구를 무시한 채 조업을 계속해 해상보안청 순시선이 물대포를 동원해 강제로 몰아냈다.
해상보안청은 북한 어선에 대한 퇴거 경고는 지난 5~7월에는 어황이 좋지 않아 작년 동기보다 적었지만 8~9월은 작년 동기 대비 181척 많은 356척에 달했다고 밝혔다.해상보안청은 작년 한 해 동안에는 대화퇴에서 조업하던 북한어선 5천315척에 퇴거를 요구했다.
/연합뉴스
日 "EEZ 대화퇴서 퇴거 경고 중 北선박, 단속선 향해 충돌" 주장
日, 국제법 따라 '구조 선원 인도 입장' 北에 전달
동해의 황금어장으로 불리는 대화퇴(大和堆)에서 북한 어선과 일본 정부의 어업단속선이 충돌했다.충돌 후 북한 어선에 타고 있던 20여명은 바다로 뛰어들었고, 대부분은 일본 선박에 의해 구조된 것으로 알려졌다.
일본 해상보안청과 수산청은 이날 오전 9시 10분께 이시카와(石川)현 노토(能登)반도에서 북서쪽으로 350㎞ 지점의 먼바다에서 수산청 어업 단속선 '오쿠니'(大國)와 북한 어선이 충돌했다고 밝혔다.
수산청 발표 내용에 따르면 어업단속선이 북한 어선에 일본의 배타적경제수역(EEZ)에서 퇴거하라고 구두로 경고하던 중에 충돌이 일어났다.
구와하라 사토시(桑原智) 일본 수산청 자원관리부 어업단속과장은 "북한 어선에 EEZ에서 나가라고 경고하던 중 충돌이 발생했다"면서 "어선에 타고 있던 사람들의 구조작업을 하고 있다.전체 인원을 파악 중"이라고 말했다.
에토 다쿠(江藤拓) 농림수산상은 "북한 선박이 급선회해 단속선을 향해 충돌한 뒤 침몰했다"고 주장했다.
일본의 어업 단속선은 자력으로 항해가 가능한 상태에서 북한 선원 구조 작업을 벌인 것으로 알려졌다.교도통신에 따르면 해당 수역을 관장하는 제9관구해상보안본부는 충돌 사고 직후 바다에 몸을 던진 북한 선원 20명 이상이 구조됐다고 이날 오후 밝혔다.
보안본부 측은 구조한 북한 승선원을 국제조약에 따라 인도하겠다는 입장을 북한 측에 전달했으나 아직 답을 받지 못했다고 덧붙였다.
사고 발생 후 일본 정부는 총리 관저의 위기관리센터에 정보연락실을 설치해 대응에 나섰다.
일본 정부 고위 관계자는 "인명을 우선해 대응하라고 지시했다"고 아사히신문은 전했다.
사고가 난 해역은 황금어장으로 알려진 한반도와 일본 사이의 동해 대화퇴 어장으로 북한 어선들이 자주 조업해 온 수역이다.
대화퇴 어장의 대부분은 한일 공동관리 수역에 속한다.
일본은 이 해역이 자국의 EEZ에 들어있다고 주장하지만 북한 공선(公船)으로 보이는 선박은 지난 8월 23일 일본 수산청 어업단속선과 해상보안청 순시선을 향해 "(북한) 영해에서 즉시 퇴거하라"며 영유권을 주장한 바 있다.
당시 북한 선박은 소총으로 무장한 채 어업단속선에 30ｍ까지 접근했다.
이후 북한 외무성은 9월 17일 당시 상황에 대해 일본 해상보안청 순시선 등 선박들이 북한의 '전속경제수역'(EEZ)에 침입해 몰아냈다며 정정당당한 주권행사라고 밝혔다.
일본 해상보안청에 따르면 단속을 강화한 지난 5월 하순부터 이날까지 총 1천16척의 북한 어선을 상대로 해당 수역에서 퇴거하도록 요구했다.
이 가운데 189척은 퇴거 요구를 무시한 채 조업을 계속해 해상보안청 순시선이 물대포를 동원해 강제로 몰아냈다.
해상보안청은 북한 어선에 대한 퇴거 경고는 지난 5~7월에는 어황이 좋지 않아 작년 동기보다 적었지만 8~9월은 작년 동기 대비 181척 많은 356척에 달했다고 밝혔다.해상보안청은 작년 한 해 동안에는 대화퇴에서 조업하던 북한어선 5천315척에 퇴거를 요구했다.
/연합뉴스