한국이 올해들어 지난달까지 누적 선박수주 실적에서 1위를 유지했다.9일 영국의 조선·해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 올해들어 11월까지 누적 수주량과 수주액이 한국은 712만CGT(표준화물선환산톤수)(168척, 36%)와 164억달러로 1위다.
2위인 중국은 수주량이 708만CGT(304척, 35%) 이고 수주액은 153억달러다.
누적 수주량에선 2개월째, 수주액에선 4개월째 한국이 중국에 앞섰다.이어 일본 257만CGT(153척, 13%), 이탈리아 114만CGT(15척, 6%) 순이다.
11월엔 전 세계 선박 발주량 79만CGT(37척) 중 한국이 8%(6만CGT, 3척)를 수주해서 3위다.
중국이 69%(54만CGT, 21척)로 1위이고 일본이 15%(11만CGT, 5척)다.다만, 이번 클락슨리서치의 한국 수주실적에 삼성중공업 수주내역이 일부 누락돼있다.
업계 관계자는 "삼성중공업이 지난달 22일과 29일 체결한 LNG(액화천연가스)운반선(15억 달러)과 내빙 원유운반선 2척 계약을 포함하면 중국보다 많아질 것으로 추정된다"고 말했다.
한국은 올해 들어 수주량에서 LNG운반선 비중이 38%인데 중국과 일본은 벌크선 비중이 각각 33%, 47%로 가장 높아 주력 선종에서 차이가 났다.올해들어 선종별 발주량을 보면 수에즈막스(S-Max)급 유조선은 75만CGT로 작년 동기(42만CGT) 대비 79% 증가했고 아프라막스(A-Max)급 유조선도 98만CGT로 작년 동기(74만CGT)에 비해 32% 늘었다.
반면 대형 LNG선(14만㎥이상), 초대형 유조선(VLCC), 컨테이너선(1만2천TEU급 이상(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1대분) ), 벌크선 등은 감소했다.
최근 3년간 1~11월 누계 발주량은 2017년 2천519만CGT, 2018년 3천172만CGT(26%↑), 2019년 2천6만CGT(37%↓)였다.
11월 말 기준 세계 수주잔량은 7천433만CGT로 전월 말에 비해 118만CGT(2%) 감소했다.
한국(-53만CGT), 중국(-39만CGT), 일본(-18만CGT) 모두 전월보다 줄었다.
국가별 수주잔량은 중국이 2천629만CGT(35%)로 가장 많고 이어 한국 2천75만CGT(28%), 일본 1천176만CGT(16%) 순이다.
1년 전에 비하면 일본 -534만CGT(31%↓), 중국 -471만CGT(15%↓)로 감소폭이 큰데 한국은 비교적 소폭(-59만CGT, 3%) 줄었다.11월 클락슨 신조선가지수는 130포인트로 전월과 같다.