현대제철, 작년 영업익 67.7% 급감…"구조조정 내부 검토"
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작년 4분기 '적자전환'…"원재료 인상분 가격 반영 노력"
현대제철은 지난해 연결 기준 영업이익이 전년보다 67.7% 감소한 3천313억원을 기록했다고 29일 공시했다.매출액은 1.3% 감소한 20조5천126억원, 순이익은 93.7% 줄어든 256억원으로 집계됐다.
현대제철은 지난해 철광석 가격이 t당 최고 120달러까지 급등했음에도 원재료 인상분을 자동차 강판, 조선용 후판 등 주요 제품에 제대로 반영하지 못해 영업이익이 감소했다고 설명했다.
봉형강 부문에서도 지난해 하반기 건설 수요의 부진이 심화해 철근·형강류의 판매량이 줄고 판매단가가 떨어지면서 매출액과 영업이익이 하락하는 데 영향을 준 것으로 파악했다.지난해 4분기 영업손실은 1천479억원으로 전년 같은 기간과 비교해 적자전환했다.
매출은 9.2% 감소한 4조8천218억원, 당기순손실은 737억원이었다.
현대제철 관계자는 이날 오후 컨퍼런스콜에서 "지난해 4분기 가격이 저점을 찍었다고 본다"며 "지난해 하반기에 가격 인상을 했어야 했는데 글로벌 자동차 공급사의 가격 방어와 전체적인 가격 하락으로 인상하지 못했다"고 설명했다.
현대제철이 비핵심 부문을 매각해야 하는 것이 아니냐는 질문에는 "내부에서도 그런 판단을 내리고 검토를 진행하고 있다"면서 "올해 중 가시적인 성과를 낼 수 있도록 하겠다"고 답했다.
어느 부문을 먼저 정리할지와 관련해선 "회사 경쟁력을 강화하고 수익성을 최대화하는 방향으로 내부검토 중"이라며 말을 아꼈다.현대제철은 지난해 자발적인 희망퇴직을 통해 100명 안팎이 퇴직했고, 이에 따른 일회성 비용이 100억원가량이라고 밝혔다.
현대오일뱅크 지분과 관련해선 "기본적으로 처분 방안을 가지고 있으나 시기와 방법은 결정된 바 없다"고 말했다.
올해 현대제철은 세계적인 철강 수급 불안정 등 어려운 환경에도 글로벌 자동차 소재 전문 제철소로서의 역량을 집중해 미래수요에 선제 대응하겠다는 계획을 내놓았다.
우선 주요 글로벌 완성차 메이커에 대한 소재·부품 인증 확대에 나서 2020년까지 247종의 강종을 개발할 계획이다.
특히 고강도·내마모성 강재 신규 브랜드인 '웨어렉스(WEAREX)'로 고성능 자동차 구동부품 시장을 공략해 글로벌 자동차사로의 공급을 확대한다.
설비 신예화와 신규 투자도 진행된다.
또 2021년 1월 양산을 목표로 체코 오스트라바시(市)에 핫스탬핑 공장을 신설해 글로벌 수요에 대응한다.
현대제철은 자동차 소재 부문에 전사적인 역량을 집중해 올해 글로벌 자동차 강판 판매를 100만t까지 신장시키는 것을 목표로 하고 있다.
이와 함께 지속가능한 성장을 위한 제조기술 고도화 및 제조공정의 스마트화를 추진한다.
부생가스 재활용률 향상, 폐열 회수 등 에너지 절감 기술을 바탕으로 저원가·고효율 제철소를 구현한다.
전 공정을 아우르는 데이터 플랫폼을 개발해 분석 기반을 고도화하고 인공지능(AI) 전문 인력을 양성하는 등 전사적인 혁신을 통해 '스마트 엔터프라이즈'의 기반을 구축한다.
'스마트 엔터프라이즈'는 제조·생산 부문의 고도화에 초점을 맞춘 스마트공장을 넘어 시스템·인프라 등 전 부문에 걸친 스마트화를 의미한다.
현대제철 관계자는 "올해도 전 세계적인 제품 수급 불균형과 불안정한 국제정세에 따른 위험이 겹치며 경영환경의 불확실성이 이어지는 상황"이라며 "수익성 향상을 위한 사업구조 개편과 본원적 경쟁력 강화에 집중하면서 변화추진 역량을 향상해 위기에 강한 회사로 거듭나겠다"고 강조했다.[표] 2019년 현대제철 경영실적(연결 기준)
(단위 : 억원)
┌───────┬──────┬──────┬────┐
│ 구 분 │ 2018 │ 2019 │ 증감률 │
├───────┼──────┼──────┼────┤
│ 매출액 │ 207,804 │ 205,126 │ -1.3% │
├───────┼──────┼──────┼────┤
│ 영업이익 │ 10,261 │ 3,313 │ -67.7% │
│ (이익률) │ (4.9%) │ (1.6%) │ │
├───────┼──────┼──────┼────┤
│ 당기순이익 │ 4,080 │ 256 │ -93.7% │
│ (이익률) │ (2.0%) │ (0.1%) │ │
└───────┴──────┴──────┴────┘
/연합뉴스
현대제철은 지난해 연결 기준 영업이익이 전년보다 67.7% 감소한 3천313억원을 기록했다고 29일 공시했다.매출액은 1.3% 감소한 20조5천126억원, 순이익은 93.7% 줄어든 256억원으로 집계됐다.
현대제철은 지난해 철광석 가격이 t당 최고 120달러까지 급등했음에도 원재료 인상분을 자동차 강판, 조선용 후판 등 주요 제품에 제대로 반영하지 못해 영업이익이 감소했다고 설명했다.
봉형강 부문에서도 지난해 하반기 건설 수요의 부진이 심화해 철근·형강류의 판매량이 줄고 판매단가가 떨어지면서 매출액과 영업이익이 하락하는 데 영향을 준 것으로 파악했다.지난해 4분기 영업손실은 1천479억원으로 전년 같은 기간과 비교해 적자전환했다.
매출은 9.2% 감소한 4조8천218억원, 당기순손실은 737억원이었다.
현대제철 관계자는 이날 오후 컨퍼런스콜에서 "지난해 4분기 가격이 저점을 찍었다고 본다"며 "지난해 하반기에 가격 인상을 했어야 했는데 글로벌 자동차 공급사의 가격 방어와 전체적인 가격 하락으로 인상하지 못했다"고 설명했다.
현대제철이 비핵심 부문을 매각해야 하는 것이 아니냐는 질문에는 "내부에서도 그런 판단을 내리고 검토를 진행하고 있다"면서 "올해 중 가시적인 성과를 낼 수 있도록 하겠다"고 답했다.
어느 부문을 먼저 정리할지와 관련해선 "회사 경쟁력을 강화하고 수익성을 최대화하는 방향으로 내부검토 중"이라며 말을 아꼈다.현대제철은 지난해 자발적인 희망퇴직을 통해 100명 안팎이 퇴직했고, 이에 따른 일회성 비용이 100억원가량이라고 밝혔다.
현대오일뱅크 지분과 관련해선 "기본적으로 처분 방안을 가지고 있으나 시기와 방법은 결정된 바 없다"고 말했다.
올해 현대제철은 세계적인 철강 수급 불안정 등 어려운 환경에도 글로벌 자동차 소재 전문 제철소로서의 역량을 집중해 미래수요에 선제 대응하겠다는 계획을 내놓았다.
우선 주요 글로벌 완성차 메이커에 대한 소재·부품 인증 확대에 나서 2020년까지 247종의 강종을 개발할 계획이다.
특히 고강도·내마모성 강재 신규 브랜드인 '웨어렉스(WEAREX)'로 고성능 자동차 구동부품 시장을 공략해 글로벌 자동차사로의 공급을 확대한다.
설비 신예화와 신규 투자도 진행된다.
또 2021년 1월 양산을 목표로 체코 오스트라바시(市)에 핫스탬핑 공장을 신설해 글로벌 수요에 대응한다.
현대제철은 자동차 소재 부문에 전사적인 역량을 집중해 올해 글로벌 자동차 강판 판매를 100만t까지 신장시키는 것을 목표로 하고 있다.
이와 함께 지속가능한 성장을 위한 제조기술 고도화 및 제조공정의 스마트화를 추진한다.
부생가스 재활용률 향상, 폐열 회수 등 에너지 절감 기술을 바탕으로 저원가·고효율 제철소를 구현한다.
전 공정을 아우르는 데이터 플랫폼을 개발해 분석 기반을 고도화하고 인공지능(AI) 전문 인력을 양성하는 등 전사적인 혁신을 통해 '스마트 엔터프라이즈'의 기반을 구축한다.
'스마트 엔터프라이즈'는 제조·생산 부문의 고도화에 초점을 맞춘 스마트공장을 넘어 시스템·인프라 등 전 부문에 걸친 스마트화를 의미한다.
현대제철 관계자는 "올해도 전 세계적인 제품 수급 불균형과 불안정한 국제정세에 따른 위험이 겹치며 경영환경의 불확실성이 이어지는 상황"이라며 "수익성 향상을 위한 사업구조 개편과 본원적 경쟁력 강화에 집중하면서 변화추진 역량을 향상해 위기에 강한 회사로 거듭나겠다"고 강조했다.[표] 2019년 현대제철 경영실적(연결 기준)
(단위 : 억원)
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│ 구 분 │ 2018 │ 2019 │ 증감률 │
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│ 매출액 │ 207,804 │ 205,126 │ -1.3% │
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│ 영업이익 │ 10,261 │ 3,313 │ -67.7% │
│ (이익률) │ (4.9%) │ (1.6%) │ │
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│ 당기순이익 │ 4,080 │ 256 │ -93.7% │
│ (이익률) │ (2.0%) │ (0.1%) │ │
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/연합뉴스