쌍용차, 채권은행 대출 회수에 고심…외국계 차입금 상환 골치
입력
수정
국민은행 대출 상환, 우리은행 대출 연말로 만기 연장
국내 한 채권은행이 쌍용자동차 대출을 만기 연장하지 않고 회수했다.경영난에 허덕이는 쌍용차가 새로운 투자자 찾기에 실패하면 금융기관의 차입금 상환 압박에 더 어려운 상황에 놓일 것으로 보인다.
국민은행이 쌍용차에 빌려준 대출 잔액은 지난 1분기 말 기준 87억5만원이었다.일반 시설자금 명목의 대출이었다.
우리은행 대출은 연말까지 만기가 연장됐다.
우리은행의 쌍용차 대출 잔액은 150억원(1분기 말 기준)이다.국책은행인 산업은행도 쌍용차가 지난 7월에 갚아야 했던 대출 900억원의 만기를 연말로 연장했다.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 이후 가급적 기업 대출 회수를 자제해달라는 금융감독당국의 당부에 호응한 조치였다.
국민은행이 대출을 회수한 상황에서 외국계 금융기관들로부터 빌린 차입금이 만만치 않다는 게 쌍용차의 더 큰 고민이다.지난 1분기 말 기준 쌍용차의 단기 차입금(1년 이내 만기 도래)은 3천899억원이었다.
이 중 JP모건, BNP파리바, 뱅크오브아메리카(BOA) 등 외국계 금융권의 차입금이 상당하다.
외국계 은행들이 대출 회수에 나서면 쌍용차의 유동성 위기는 더욱 부각될 수 있다.
신차 부재에 따른 경쟁력 저하로 쌍용차의 판매 부진이 이어져 마땅한 타개책이 없다는 지적도 나온다.
산은은 지난달 국회 정무위원회에 제출한 업무보고 자료에서 "개별소비세 인하 혜택 축소(6월 말·70%→30%)와 비수기 진입으로 7월 이후
판매량 감소가 예상돼 8월 중 유동성 부족 가능성이 있다"고 밝혔다.
실제로 쌍용차의 7월 판매는 7천498대로 작년 동월 대비 30.6% 감소했다.
올해 들어 7월까지 누계를 보면 내수는 4만7천557대, 수출은 9천351대로 작년 동기보다 각각 26.4%와 43.0% 감소했다.
금융권에서는 반기까지 의견 거절이 이어져 쌍용차의 관리종목 지정이 유력하다는 관측이 나온다.
결국 대주주인 인도 마힌드라를 대신할 새로운 투자자를 찾는 것이 쌍용차 입장에서 급선무다.
마힌드라는 쌍용차의 투자자를 찾으면 현재 75%인 지분율을 50% 미만으로 낮춰 대주주 지위를 포기하겠다는 입장이다.
파완 고엔카 마힌드라 사장은 지난 7일(현지시간) 인도 뭄바이에서 진행한 실적 콘퍼런스콜에서 "우리나 쌍용차가 새로운 투자자를 찾는다면 마힌드라의 지분율이 50% 미만으로 떨어질 수 있다"고 말했다.
마힌드라의 지분율이 50% 아래로 내려가면 외국계 은행들의 차입금 상환 문제가 불거진다.
외국계 은행들의 차입금에는 마힌드라가 쌍용차 지분 51%를 초과해 유지해야 한다는 조건이 달려있기 때문이다.
마힌드라가 쌍용차 경영권을 내려놓으면 외국계 은행들이 쌍용차에 즉시 대출 상환을 요구할 가능성이 있다.
쌍용차는 새로운 투자자가 정해지면 채권단과 함께 외국계 은행들의 차입금 문제를 협의한다는 계획이다.현재 지리자동차와 BYD 등 중국 업체들과 중국 체리차가 지분을 가진 HAAH오토모티브홀딩스가 쌍용차에 관심을 가지고 있는 것으로 알려진다.
/연합뉴스
국내 한 채권은행이 쌍용자동차 대출을 만기 연장하지 않고 회수했다.경영난에 허덕이는 쌍용차가 새로운 투자자 찾기에 실패하면 금융기관의 차입금 상환 압박에 더 어려운 상황에 놓일 것으로 보인다.
국민은행이 쌍용차에 빌려준 대출 잔액은 지난 1분기 말 기준 87억5만원이었다.일반 시설자금 명목의 대출이었다.
우리은행 대출은 연말까지 만기가 연장됐다.
우리은행의 쌍용차 대출 잔액은 150억원(1분기 말 기준)이다.국책은행인 산업은행도 쌍용차가 지난 7월에 갚아야 했던 대출 900억원의 만기를 연말로 연장했다.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 이후 가급적 기업 대출 회수를 자제해달라는 금융감독당국의 당부에 호응한 조치였다.
국민은행이 대출을 회수한 상황에서 외국계 금융기관들로부터 빌린 차입금이 만만치 않다는 게 쌍용차의 더 큰 고민이다.지난 1분기 말 기준 쌍용차의 단기 차입금(1년 이내 만기 도래)은 3천899억원이었다.
이 중 JP모건, BNP파리바, 뱅크오브아메리카(BOA) 등 외국계 금융권의 차입금이 상당하다.
외국계 은행들이 대출 회수에 나서면 쌍용차의 유동성 위기는 더욱 부각될 수 있다.
신차 부재에 따른 경쟁력 저하로 쌍용차의 판매 부진이 이어져 마땅한 타개책이 없다는 지적도 나온다.
산은은 지난달 국회 정무위원회에 제출한 업무보고 자료에서 "개별소비세 인하 혜택 축소(6월 말·70%→30%)와 비수기 진입으로 7월 이후
판매량 감소가 예상돼 8월 중 유동성 부족 가능성이 있다"고 밝혔다.
실제로 쌍용차의 7월 판매는 7천498대로 작년 동월 대비 30.6% 감소했다.
올해 들어 7월까지 누계를 보면 내수는 4만7천557대, 수출은 9천351대로 작년 동기보다 각각 26.4%와 43.0% 감소했다.
금융권에서는 반기까지 의견 거절이 이어져 쌍용차의 관리종목 지정이 유력하다는 관측이 나온다.
결국 대주주인 인도 마힌드라를 대신할 새로운 투자자를 찾는 것이 쌍용차 입장에서 급선무다.
마힌드라는 쌍용차의 투자자를 찾으면 현재 75%인 지분율을 50% 미만으로 낮춰 대주주 지위를 포기하겠다는 입장이다.
파완 고엔카 마힌드라 사장은 지난 7일(현지시간) 인도 뭄바이에서 진행한 실적 콘퍼런스콜에서 "우리나 쌍용차가 새로운 투자자를 찾는다면 마힌드라의 지분율이 50% 미만으로 떨어질 수 있다"고 말했다.
마힌드라의 지분율이 50% 아래로 내려가면 외국계 은행들의 차입금 상환 문제가 불거진다.
외국계 은행들의 차입금에는 마힌드라가 쌍용차 지분 51%를 초과해 유지해야 한다는 조건이 달려있기 때문이다.
마힌드라가 쌍용차 경영권을 내려놓으면 외국계 은행들이 쌍용차에 즉시 대출 상환을 요구할 가능성이 있다.
쌍용차는 새로운 투자자가 정해지면 채권단과 함께 외국계 은행들의 차입금 문제를 협의한다는 계획이다.현재 지리자동차와 BYD 등 중국 업체들과 중국 체리차가 지분을 가진 HAAH오토모티브홀딩스가 쌍용차에 관심을 가지고 있는 것으로 알려진다.
/연합뉴스