왕숙신도시 9호선 연장 발표…창릉엔 새 철도노선·GTX
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왕숙·창릉 광역교통개선대책 확정
강일~하남~왕숙까지 9호선…별내선도 연장
고양시청~창릉~새절엔 새 노선…GTX 역도
국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)는 이 같은 내용의 왕숙·창릉신도시 광역교통개선대책을 29일 발표했다. 서울 도심까지 30분대 출퇴근이 가능하도록 대중교통 투자를 확충하는 게 골자다.▶본지 5월 14일자 A4면 참조
◆왕숙신도시 9호선 연장
3기 신도시 가운데 최대 규모인 왕숙신도시(6만6000가구)엔 9호선이 연장된다. 강동 강일역에서 끝나는 9호선 4단계 사업을 하남~남양주로 연장하는 사업이다. 다산신도시 지금지구를 거쳐 왕숙2지구와 왕숙1지구를 잇는 선형이다. 총 사업비 1조5000억원가량이 투입될 예정이다. 국토부 관계자는 “노선 및 역사 위치는 후속 절차 추진 과정에서 결정된다”며 “이번 발표는 개략적인 사업의 방향성만 제시한 것”이라고 설명했다지상 도로망도 확충된다. 서울 강변역까지 이어지는 강변북로 대중교통 개선사업엔 320억원이 반영된다. 중앙분리대를 활용한 버스 통행체계를 갖춰 왕숙~강변 이동 시간을 30분가량 단축시킨다는 목표다. 올림픽대로 확장과 강일나들목(IC) 우회도로 신설도 함께 진행된다. 한강변 교통수요 분산을 위한 한강교량 신설도 추진한다는 계획이다. 지하철 연장 등 18개 사업에 총 2조3000억원이 투입된다.
◆창릉엔 새 노선·GTX
3기 신도시 가운데 두 번째로 큰 창릉신도시(3만8000가구)는 16개 사업에 2조2000억원이 투입된다. 이 가운데 서울 은평구부터 고양 도심까지 이어지는 도시철도사업에 1조4000억원을 들인다. 지하철 6호선과 서부선 환승역인 새절역에서 고양시청을 잇는 노선이다. 이와 함께 GTX-A노선의 창릉역 신설이 추진된다. 기존에 계획된 대곡역과 연신내역 사이에 정거장을 한 곳 추가하는 것이다.지상에선 BRT(간선급행버스체계) 연계를 위한 버스전용차로 설치와 광역버스 교통체계개선 사업 등이 추진된다. 화전역엔 환승시설을 설치하고 BRT와 철도를 연계한다는 구상이다. 이 밖에도 서오릉로 확장과 연결도로 신설, 강변북로 확장 등이 계획됐다.
LH(한국토지주택공사)가 광역교통개선분담금 등을 투입하는 이들 사업은 공공기관 예비타당성 조사를 거쳐 계획이 확정된다. 경제성을 따지는 재정 사업과 비교하면 절차가 빠른 편이다. 철도사업의 경우 2024년 착공해 2028년 완공시킨다는 게 국토부의 계획이다. 인천 계양신도시와 부천 대장신도시에 대한 광역교통개선 대책은 30일 심의를 마칠 계획이다. 앞서 지난 5월 교통대책을 확정한 하남 교산신도시와 과천 과천지구의 경우 내년 상반기 사업별 인허가 절차를 추진한다는 계획이다. 국토부 관계자는 “설계를 먼저 발주하는 등 조속히 추진할 계획”이라며 “철도의 경우 노선 개통 이전엔 광역버스 운행비용 등을 지원하는 등 신도시 입주 초기 대중교통 불편 최소화 방안을 마련하고 있다”고 말했다.
전형진 기자 withmold@hankyung.com