르노삼성, 해 넘겨 임단협 재개했지만…'산 넘어 산'
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르노삼성, 2020년 임단협 본협상 재개 [이슈+]
▽노조, 2년간 기본급 동결…인상 추진
▽지난해 실적은 34% 감소…공장 가동률도 46%
▽시각차에 난항 전망…올해 협상도 다가와
7일 르노삼성 노사에 따르면 사측은 지난해 12월 22일 노조에 2020년 임단협 교섭을 재개하자는 공문을 보냈다. 노사는 지난해 9월 6차 교섭 이후 11월 노조 집행부 선거 등을 이유로 협상을 중단했던 상태다. 이에 노사는 이날 교섭을 재개하기로 했다.멈췄던 교섭이 재개됐지만 상황은 험난하기만 하다. 노조는 지난 2년 기본급을 동결했던 만큼, 2020년 임단협 최우선 사항은 임금 인상이라는 입장이다. 노조는 노보를 통해 "RSM(르노삼성차) 조합원들은 동종사 대비 높은 노동강도와 저임금에 신음하고 있다"고 주장했다. 노조 집행부는 지난해 기본급 7만1687원 인상, 700만원 일시금 지급 등이 담긴 요구안을 제시한 바 있다.
지난해 근무시간이 줄어들며 임금 감소를 겪은 르노삼성 노조원들도 기본급 인상을 요구하고 있다. 르노삼성은 생산절벽이 가시화되자 2019년 60대였던 시간당 생산량을 45대로 줄였다. 2020년에는 공장이 멈추기도 했다. 르노삼성은 지난해 9월부터 10월에 걸쳐 부산공장 가동을 중단한 바 있다. 8월 판매량이 급감하며 재고가 쌓여 차를 만들어도 둘 곳이 없었던 탓이다. 생산 감소는 자연히 근무시간과 임금 감소로 이어졌다.
르노삼성은 XM3 유럽 수출(수출명 : 뉴 아르카나)을 통해 연 9만대 수준의 생산물량을 확보한다는 계획이다. 르노그룹이 뉴 아르카나 생산을 르노삼성에 맡기며 이러한 계획에 희망이 생겼지만, 높은 경쟁력을 갖춰 현지에서 인기를 끌어야 구현 가능한 목표다. 노조 요구에 맞춰 고정급을 인상하면 차량 경쟁력 훼손도 불가피하다. 판매 부진과 생산 감소, 임금 하락과 구조조정의 악순환이 발생할 우려가 높다.
임단협이 타결되더라도 평화 기간은 짧을 전망이다. 올해 협상이 다가오고 있는 탓이다. 르노삼성 노사는 협상 타결 직후 새로운 협상을 시작하는 모습을 반복해 보이고 있다. 르노삼성 노사는 2018년 임단협을 2019년 6월에야 마무리했다. 3개월의 짧은 평화 뒤 그해 9월 시작된 2019년 임단협은 강대강 대치로 이어졌다. 2019년 임단협은 파업과 직장폐쇄라는 상처를 남기고 2020년 4월에야 끝이 났다. 다시 3개월 뒤인 7월부터는 2020년 임단협을 시작해 2021년을 맞았다.
한 자동차 업계 관계자는 "르노삼성 임단협은 매번 해를 넘기고 '강대강' 대치까지 이어지는 모습을 반복하고 있다"며 "지난해 임단협도 노사 시각차가 큰 탓에 타결까지 지난한 과정을 거칠 전망인데, 올해 임단협도 연이어 다가오게 된다. 노조 리스크가 연중 이어지는 셈"이라고 지적했다.
오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com
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