한국선급, MacNet 전략세미나서 에너지효율지수/탄소집약도 대응방안 논의
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탈탄소화 국제환경규제에 대한 해사산업계의 준비현황 및 대응전략 논의
한국선급(KR, 회장 이형철)은 오는 17일 오후 1시 30분부터 온라인을 통해 진행하는「EEXI 대응 어떻게 할 것인가」전략세미나에서 한국선급의 새로운 EEXI 및 CII 선사 기술지원 서비스 등을 발표한다고 11일 밝혔다.국제해사기구(IMO)에서는 탈탄소화를 위해 단기‧중장기적으로 강력한 규제 시행을 예고하고 있다. 그 중 2023년부터 현존선에 적용될 에너지효율지수(EEXI, Energy Efficiency Existing Ship Index)와 탄소집약도(CII, Carbon Intensity Indicator) 기준등급의 부여는 해사업계에 큰 도전이 될 것으로 예상된다.
한국선급은 이러한 조치들에 불이익을 당하지 않기 위해 각 해운국과 산업계는 EEXI와 CII 충족을 위한 축·엔진 출력 제한, 선형·선속·운항경로 최적화, 에너지 절약장치, 친환경 대체연료 사용 등 다양한 대응방안을 고심하고 있다.
해양수산부와 (사)해양산업통합클러스터(MacNet)가 공동 주최하고 한국선급, 한국해운협회, 현대글로벌서비스가 후원한다. 이번 전략세미나는 다양한 대응방안을 논의하고, 산업계의 준비현황을 짚어보기 위해 마련됐다. 총 3개 세션으로 진행된다. 세션별로 각 분야 전문가들의 주제발표와 깊이 있는 토론이 기대된다.먼저 한국선급은 제1세션에서 최병철 수석검사원과 이정엽 책임연구원이 발표자로 나서 ‘한국선급의 EEXI와 CII 선사 지원 서비스’를 소개할 예정이다.
한국선급은 선사의 Pre-EEXI 대응을 위한 기술지원, 웹기반 EEXI/CII 소프트웨어 개발, 조선소 등 해사업계와 친환경선박 공동 연구, 친환경선박 기술지침 마련 등 고객들의 환경규제 대응을 위해 다양한 기술지원 서비스를 제공할 예정이다.
이번 세미나에서 소개될 ‘EEXI 계산 소프트웨어’는 현존하는 선박의 각종 정보를 입력해 해당 선박이 EEXI 요건에 충족하는지 가늠할 수 있어 업계의 관심이 쏠리고 있다.이후에는 ‘우리나라 해운선사 EEXI 추산 결과’를 해양수산부 해사산업기술과에서 발표할 예정이다. 이어 현대글로벌서비스 최봉준 디지털연구센터장이 ‘에너지 환경문제와 디지털 기반 선박엔지니어링 지원 서비스’에 대해 소개한다.
제2세션은 HMM오션서비스 류영수 부장의 ‘IMO GHG 단기 규제조치에 따른 해운 선사의 대응 방안’과 포스에스엠 전경환 팀장의 ‘포스에스엠 EEXI&CII 대응 현황과 과제’에 대한 주제발표로 진행된다.
마지막 제3세션은 1‧2세션에서 발표한 주제에 대하여 종합토론을 이어간다. 송강현 한국선급 선박해양연구소장이 좌장을 맡고, 이철중 한국해운협회 이사, 임성환 한국선급 상무, 우영호 고려에스엠 팀장, 김종수 한국해양대학교 교수, 각 주제발표자가 토론에 함께 할 예정이다.이형철 회장(MacNet 회장)은 “탈탄소화 규제인 EEXI와 CII 시행에 효과적으로 대응하기 위해서는 해사업계 간 긴밀한 정보교류와 협업이 필요하다”며, “이번 세미나에서 대응방안에 대한 심도있는 논의를 통해 각 기관 간 협업체계 구축과 실질적인 운영이 실현되길 기대한다”고 말했다.
해양산업통합클러스터는 한국선급과 부산시의 지원으로 2015년에 출범된 해양산업 간 상생 네트워크 조직이다. 산학관연 49개 회원기관이 가입돼 있다. 한국선급이 의장기관으로 활동하고 있다.
부산=김태현 기자 hyun@hankyung.com
한국선급(KR, 회장 이형철)은 오는 17일 오후 1시 30분부터 온라인을 통해 진행하는「EEXI 대응 어떻게 할 것인가」전략세미나에서 한국선급의 새로운 EEXI 및 CII 선사 기술지원 서비스 등을 발표한다고 11일 밝혔다.국제해사기구(IMO)에서는 탈탄소화를 위해 단기‧중장기적으로 강력한 규제 시행을 예고하고 있다. 그 중 2023년부터 현존선에 적용될 에너지효율지수(EEXI, Energy Efficiency Existing Ship Index)와 탄소집약도(CII, Carbon Intensity Indicator) 기준등급의 부여는 해사업계에 큰 도전이 될 것으로 예상된다.
한국선급은 이러한 조치들에 불이익을 당하지 않기 위해 각 해운국과 산업계는 EEXI와 CII 충족을 위한 축·엔진 출력 제한, 선형·선속·운항경로 최적화, 에너지 절약장치, 친환경 대체연료 사용 등 다양한 대응방안을 고심하고 있다.
해양수산부와 (사)해양산업통합클러스터(MacNet)가 공동 주최하고 한국선급, 한국해운협회, 현대글로벌서비스가 후원한다. 이번 전략세미나는 다양한 대응방안을 논의하고, 산업계의 준비현황을 짚어보기 위해 마련됐다. 총 3개 세션으로 진행된다. 세션별로 각 분야 전문가들의 주제발표와 깊이 있는 토론이 기대된다.먼저 한국선급은 제1세션에서 최병철 수석검사원과 이정엽 책임연구원이 발표자로 나서 ‘한국선급의 EEXI와 CII 선사 지원 서비스’를 소개할 예정이다.
한국선급은 선사의 Pre-EEXI 대응을 위한 기술지원, 웹기반 EEXI/CII 소프트웨어 개발, 조선소 등 해사업계와 친환경선박 공동 연구, 친환경선박 기술지침 마련 등 고객들의 환경규제 대응을 위해 다양한 기술지원 서비스를 제공할 예정이다.
이번 세미나에서 소개될 ‘EEXI 계산 소프트웨어’는 현존하는 선박의 각종 정보를 입력해 해당 선박이 EEXI 요건에 충족하는지 가늠할 수 있어 업계의 관심이 쏠리고 있다.이후에는 ‘우리나라 해운선사 EEXI 추산 결과’를 해양수산부 해사산업기술과에서 발표할 예정이다. 이어 현대글로벌서비스 최봉준 디지털연구센터장이 ‘에너지 환경문제와 디지털 기반 선박엔지니어링 지원 서비스’에 대해 소개한다.
제2세션은 HMM오션서비스 류영수 부장의 ‘IMO GHG 단기 규제조치에 따른 해운 선사의 대응 방안’과 포스에스엠 전경환 팀장의 ‘포스에스엠 EEXI&CII 대응 현황과 과제’에 대한 주제발표로 진행된다.
마지막 제3세션은 1‧2세션에서 발표한 주제에 대하여 종합토론을 이어간다. 송강현 한국선급 선박해양연구소장이 좌장을 맡고, 이철중 한국해운협회 이사, 임성환 한국선급 상무, 우영호 고려에스엠 팀장, 김종수 한국해양대학교 교수, 각 주제발표자가 토론에 함께 할 예정이다.이형철 회장(MacNet 회장)은 “탈탄소화 규제인 EEXI와 CII 시행에 효과적으로 대응하기 위해서는 해사업계 간 긴밀한 정보교류와 협업이 필요하다”며, “이번 세미나에서 대응방안에 대한 심도있는 논의를 통해 각 기관 간 협업체계 구축과 실질적인 운영이 실현되길 기대한다”고 말했다.
해양산업통합클러스터는 한국선급과 부산시의 지원으로 2015년에 출범된 해양산업 간 상생 네트워크 조직이다. 산학관연 49개 회원기관이 가입돼 있다. 한국선급이 의장기관으로 활동하고 있다.
부산=김태현 기자 hyun@hankyung.com