올해 노사협상에선 사무직 노조 교섭 참여 사실상 불가능 전망 기존 노조, 올해 합의안에 근로조건 개선 노력 등 사무직 이해 반영할 듯
현대자동차그룹 내 사무·연구직 노조가 출범하면서 제조업계 임금 및 단체협약 교섭의 바로미터로 불리는 올해 현대차 노사협상에 어떤 변화가 있을지 관심이 쏠리고 있다. 현대차 노동조합은 12∼14일 임시대의원 대회를 열고 올해 임단협 요구안을 확정한 뒤 이달 말이나 다음 달 초 사측과 상견례를 열 계획이라고 5일 밝혔다.
올해 교섭에서 노조는 정년연장과 신사업 변화에 대응한 기존 일자리 지키기, 임금 인상과 성과금 지급 등을 요구할 것으로 알려졌다.
MZ세대(1980∼2000년대 출생)를 중심으로 지난달 29일 공식 출범한 사무·연구직 노조는 올해 교섭에 어떤 영향을 줄까. 사무·연구직 노조가 올해 교섭에 참여하는 것은 현실적으로 불가능하다.
노동조합 및 노동관계조정법에 따르면 일반적으로 복수노조 체계일 때는 노조 측은 사측과 임단협을 진행할 '교섭 창구 단일화' 과정을 거쳐야 한다.
교섭 창구 단일화 과정에서 2개 이상 노조가 서로 합의에 이르지 못하면 전체 조합원의 과반수를 가진 쪽이 교섭대표 노조가 된다. 기존 금속노조 산하 현대차 지부는 전체 조합원 4만9천 명가량을 확보하고 있다.
이는 가입 의사를 밝힌 직원이 약 500명인 현대차그룹사 사무·연구직 노조를 크게 앞선다.
현대차 소속 인원만 따지면 이 500명보다도 적다. 사무·연구직 노조가 사측에 교섭을 요구할 수 있는 시기도 이미 지났다.
사측은 올해 교섭을 요구할 노조를 지난 1월 받았는데, 당시 기존 현대차 지부밖에 없었고 올해 교섭 대표로 확정됐다.
이에 따라 사무·연구직 노조의 교섭 요구는 내년에야 가능하다.
절대적 수적 열세로 교섭대표 노조가 되기 어렵다는 점을 고려하면 남은 방안은 교섭 분리를 요구할 수 있다.
즉, 사무·연구직은 생산·기술직과 근로조건이 현격히 다르고, 고용 형태나 교섭 관행도 차이가 나기 때문에 사측과 따로 교섭해야 한다는 취지에서다.
다만, 최근 비슷한 사례로 꼽히는 LG전자 사무직 노조의 분리 교섭 신청을 서울지방노동위원회가 불필요하다고 판단해 기각한 것이 현대차그룹 사무·연구직 노조에도 영향을 줄 것으로 본다.
그럼에도, 기존 현대차 지부는 사무·연구직 노조 출범을 무시할 수는 없는 분위기다.
그동안 노조가 생산·기술직 중심으로 교섭을 이끌어왔다는 비판과 함께 사무·연구직이 소외됐다는 불만이 밖으로 터져 나왔고, 이들이 따로 노조까지 만들어 세력화했기 때문이다.
이런 목소리가 여론에도 영향을 줄 수밖에 없어 올해 현대차 교섭에선 이를 반영한 합의안이 만들어질 것이라는 전망이 나온다.
지난해 일자리 유지를 핵심으로 담은 임금협상 잠정합의안이 나왔을 당시 낮은 성과금 등에 실망한 젊은 연구·사무직을 중심으로 부결 운동이 벌어지기도 했다. 현대차 노조 관계자는 "사무·연구직 노조 출범을 일단은 지켜보는 상황이다"라면서도 "사무·연구직 노조 출범 의미를 고민하고 사무·연구직 이해를 반영한 근로 조건 개선 등을 위해 노력하고 있다"고 말했다.