르노삼성차, 한국GM, 쌍용차 등 외국계 완성차 3사가 지난해에 이어 올해도 부진한 실적을 내는 가운데 노조 리스크 부담까지 떠안으며 위기감이 고조되고 있다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 위기와 차량용 반도체 부족 사태에서 노사 갈등까지 격화하면 한국 공장의 경쟁력까지 상실될 수 있다는 우려가 나온다.
5일 업계에 따르면 르노삼성차, 한국GM, 쌍용차의 지난달 판매량은 작년 동월 대비 각각 28.6%, 25.4%, 35.7% 감소했다.
코로나19로 인한 실적 부진이 심각했던 지난해 4월과 비교해 현대차와 기아 등 글로벌 완성차 업체의 판매량이 지난달 대폭 상승했지만, 국내 외국계 3사는 오히려 상황이 악화했다. 지난해 790억원대 적자를 낸 르노삼성차는 2020년 임금 및 단체협약(임단협) 교섭 과정에서 노조의 파업에 대응해 직장 폐쇄라는 초강수를 뒀다.
르노삼성차 노사는 지난해 7월부터 임단협 협상을 했지만, 여전히 이견을 좁히지 못하고 있다.
노조는 기본급 7만1천687원 인상과 격려금 700만원 지급 등을 요구했고, 사측은 기본급 동결과 격려금 500만원 지급을 제시했다. 사측은 노조 쟁의로 인한 생산 차질이 빚어진다며 본사에서 한국 공장 물량을 축소할 수 있다는 점을 우려하고 있다.
지난해 말 유럽 수출을 시작한 뉴 아르카나(XM3) 물량을 제때 공급하지 못한다면, 추후 신차 배정에서도 불리할 수밖에 없다는 것이다.
르노삼성차는 2018년 임단협과 2019년 임금 협상 당시 파업으로 인한 매출 손실만 6천억원에 달했다고 설명했다. 차량용 반도체 부족 사태 장기화로 그동안 보유했던 반도체 부품 재고가 동이 날 수 있는 상황에서 노사 분규로 인한 생산 차질까지 발생한다면 회사가 입는 피해가 더욱 커질 수밖에 없다고 업계 관계자는 전했다.
5개월간 교섭을 하다가 지난해 12월이 돼서야 2020년 임단협에 합의했던 한국GM은 이르면 이달 중순부터 올해 임협 교섭을 시작할 것으로 전망된다.
한국GM은 지난해 교섭 과정에서 노조의 부분파업으로 2만5천여대의 생산손실 피해를 봤다.
한국GM 노조는 지난달 월 기본급 9만9천원 인상과 1천만원 수준의 성과급과 격려금을 지급해달라는 임협 요구안을 확정했다.
지난해 3천169억원의 영업 손실을 기록한 한국GM이 노조의 요구안을 수용하지 않을 것이라는 전망이 지배적이다.
올해는 원칙적으로 단체협약을 제외한 임금 협상만 진행되지만, 노조가 단협 관련 내용까지 사측에 요구할 것으로 전망되면서 올해도 지난해처럼 노사 갈등이 표출될 가능성이 제기된다.
한국GM 노조는 식당 개선 및 식대 인상, 노사 분쟁에서 발생한 부당해고자 원직 복직 등의 '단체교섭 특별 요구'를 할 것으로 알려졌다.
임금 협상과 별도로 전기차 및 미래형 자동차 한국공장 생산도 요구한다.
기업회생 절차를 밟게 된 쌍용차는 당장 노사 갈등이 수면위로 부상하지 않은 모습이다.
다만, 노조가 일방적인 임금 삭감과 구조조정에 반대 의사를 밝히면서, 추후 진행될 구조조정 과정에서 노사 갈등이 심화할 수 있다.
쌍용차가 최근 임원 수를 줄이고 조직을 통폐합한 것을 두고 구조조정 절차에 착수하기 위한 사전 작업이라는 해석도 나온다.
코로나19 위기에도 지난해 2년 연속 매출 160조원대를 기록한 현대차·기아도 올해 각각 임단협과 임협 교섭을 진행해야 해서 안심할 수 없는 상황이다.
현대차와 기아 노조는 지난해 임금 동결을 한 만큼 올해 임금 인상을 강하게 요구할 것으로 예상된다. 기아차 노조는 기본급 월 9만9천원 인상과 영업이익의 30%를 성과급으로 지급하는 내용의 임협 요구안 초안을 작성한 것으로 알려졌다.