한국 데뷔 앞둔 포르쉐 신형GT…"시속 300km 괴물들 온다"
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911 GT3·카이맨 GT4·카이엔 터보 GT 성능 공개
제로백 3초대…최고속도 300km/h 이상
포르쉐는 지난 19일 강원 인제스피디움에서 '포르쉐 GT 미디어 트랙 익스피리언스' 시승행사를 열고 국내 출시가 예정된 신차들 성능을 공개했다. 911 GT3, 718 카이맨 GT4, 카이엔 터보 GT가 그 주인공들이다.포르쉐는 이달 신형 911 GT3를 국내 출시했다. 현행 8세대 911인 992 모델을 바탕으로 브랜드 레이싱 DNA를 집약, 주행 성능을 극대화한 스포츠카다. 최고속도 318km/h, 제로백은 3.4초다. 통상 포르쉐의 GT 모델은 서킷 주행을 위해 동력 성능을 끌어올려 출시되는데 이번 모델은 그런 관행에서 벗어났다. 911 GT3의 최고출력은 510마력, 최대 토크는 48.0kg·m로 이전 모델과 확연한 차이를 보이진 않는다.
인제스피디움 트랙에 오르자 911 GT3는 '달리기 위한 차'임을 드러내듯 폭발적 가속력을 보여줬다. 출발 신호를 받고 가속 페달을 밟자 휑하던 운전석 뒷 공간이 우렁찬 배기음으로 가득 찼다. 순식간에 시속 120km를 넘긴 차량을 급감속하고 180도에 가깝게 꺾이는 코너를 통과하면서 재차 가속 페달을 밟았다.
911 GT3의 매력은 전문 카레이서도 최고로 꼽을 정도다. 독일의 유명 카레이서 팀 베르그마이스터는 "(타본 차량 중) 가장 훌륭한 양산차"라는 소감을 밝혔다. 화끈한 매력을 자랑하는 911 GT3는 국내에서도 '없어서 못 구하는' 차이기도 하다. 가격이 2억2000만원에 달하지만 출시 발표와 함께 초도물량이 동났다. 포르쉐의 출고대기 기간을 감안하면 차량 인도는 내년 하반기에나 이뤄질 전망이다.
911 GT3가 뛰어난 동력 성능을 바탕으로 운전자의 실력을 평가하고 가늠하는 느낌이었다면 카이맨은 운전자보다 살짝 낮은 눈높이에서 기대에 충실히 부응하는 감각이었다.
카이맨 GT4가 주는 안정감의 비결 역시 다운포스에 있었다. 카이맨은 도어 뒷부분에도 흡기구를 마련해 주행 중 앞바퀴와 뒷바퀴 모두 에어로다이내믹 밸런스를 유지했다. 여기에 고정식 리어 윙과 디퓨저가 추가되며 최대 122kg의 다운포스를 만든다. 시속 200km를 넘나드는 주행에서 바람이 100kg을 넘는 무게로 차량을 눌러준다는 얘기다. 바람이 차를 무겁게 눌러주는 만큼 동력 성능은 더 효과적으로 발휘되고, 슬립도 줄어든다. 카이맨 GT4의 판매 가격은 미정으로 국내 출시는 내년 상반기로 예정됐다.
무게중심이 높은 SUV가 고성능을 발휘한다면 롤(좌우 흔들림)과 피치(앞뒤 흔들림) 여파에 차량이 불안정해질 수 있다. 이 문제를 해결하기 위해 포르쉐는 카이엔 터보 GT의 전고를 카이엔 터보 쿠페 대비 17mm 낮췄다. 에어 서스펜션 강성을 최대 15% 높이고 댐퍼 특성과 액티브 롤 스테빌리이제이션 시스템도 새로 조정했다. 앞바퀴도 터보 쿠페에 비해 1인치 넓고 0.45도 더 기울였다. 티타늄 배기관과 카본 루프 등으로 무게도 줄였다.
덕분에 카이엔 터보 GT는 일반 주행모드에서 다소 단단한 SUV 감각을 보여준다. 주행 모드를 한 단계씩 높일수록 지상고는 낮아지고 서스펜션은 단단해져 롤과 피치를 훌륭하게 잡아준다. 스포츠 플러스 주행모드에서는 SUV가 아닌 듯, 스포츠카 수준의 단단함이 느껴질 정도다. 하체가 단단하게 받쳐줘 가속 페달을 끝까지 밟아 최고 출력을 내기(풀 스로틀)에도 부담이 없었다. 카이엔 터보 GT 가격은 2억3410만원이며 올해 말 국내 출시가 예정됐다.포르쉐코리아는 올해 1~9월에 전년 동기 대비 14.2% 증가한 7306대를 판매했다. 지난해 총 판매량인 7877대를 넘어 올해 1만대 판매 달성도 가능할 것으로 보인다. 내년 실적 전망도 밝다. 통상 6개월~1년이 소요되는 포르쉐의 출고대기 기간을 감안할 때 신형 911 GT3 등 이날 서킷에서 선보인 고성능 차량들의 본격적인 판매와 인도는 내년에 이뤄질 것이기 때문이다. 특히 911 GT3는 초도물량이 완판되며 내년 실적에 대한 기대감을 높였다.
인제=오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com