"공공자전거, 내가 원조"…'따릉이 시즌2' 페달 밟는 오세훈

'박원순 지우기' 논란에…직접 따릉이 올라 탄 오 시장
내년까지 자전거 6천대·거치대 3천개 추가도입

사진=연합뉴스

서울시 공공자전거 '따릉이 시즌2'가 나온다. 오세훈 서울시장이 전임시장의 대표작으로 꼽혔던 따릉이를 중단하지 않고 오히려 진화시키겠다며 직접 따릉이의 페달을 밟았다. 서울 곳곳에 내년까지 따릉이 6000대와 거치대 3000대를 더 깔고, 2025년까지 자전거 도로를 176㎞ 추가 확충하는 등 편의성을 대폭 보강키로 했다.

내년까지 총 4만3500대로 확충

오 시장은 22일 서울 중구 세종대로 서울도시건축전시관 앞 따릉이 대여소를 찾아 이 같은 따릉이 운영계획을 밝혔다. 오 시장은 현장에서 따릉이 이용시민들과 만나 개선방향에 대한 의견을 청취하고 직접 따릉이를 타기도 했다.

오 시장은 “따릉이 신규 도입 중단은 사실이 아니다"면서 "따릉이 시즌2로 공공자전거 인프라를 업그레이드 시키고 불편사항은 전수 조사해 개선할 것"이라고 했다.

우선 서울시는 내년까지 따릉이를 6000대 신규 도입해 총 4만3500대까지 늘릴 계획이다. 올 연말까지 3000대, 내년 3000대가 각각 추가된다. 공원, 주민센터, 경찰서 등 접근성이 높은 공공용지를 활용해 대여소 250개소와 거치대 3000개도 추가 설치키로 했다.

오 시장은 "따릉이 사업의 규모만 확대하는 것이 아니라 질적 개선을 추진할 것"이라고 강조했다. "통행 불편, 보행 안전 민원 등을 해소하기 위해 유효 보도폭을 2ｍ까지 확보하고, 보도상의 다른 시설물과도 0.5ｍ 이상 거리를 확보해 차량이나 주거 시설과 따릉이 배치가 상충되는 일이 없도록 하겠다"는 것이다.

서울시는 또 현재 1258㎞인 자전거 도로(전용·겸용·우선도로 등 포함)를 2025년까지 176㎞를 추가하는 방안도 추진할 계획이다. 대신 고(故) 박원순 서울시장이 추진했던 자전거간선망(CRT) 구축계획은 전면 재검토될 것으로 예상된다. CRT는 서울을 자전거 1시간 생활권으로 만들기 위해 한강교량을 포함해 서울의 동서남북 1330㎞의 자전거 길을 잇는 사업이다. 다만, 안전과 비용 측면에서 실효성 논란이 있어왔다.

오 시장 "나는 따릉이 팬"

오 시장이 이날 직접 따릉이에 올라 타는 시연을 하며 공공자전거 사업 확대 계획을 밝힌 것은 최근 따릉이 신규 도입 중단 가능성을 둘러싼 논란을 불식시키기 위한 것이다.

지난 19일 더불어민주당 박완주 의원은 서울시로부터 받은 자료에 근거해 "서울시가 따릉이 신규 구매를 위한 내년도 예산을 편성하지 않기로 했다"고 밝혔다. "따릉이 이용 회원수가 증가하는 사업인데도 불구하고 오 시장이 정치적 의도에 따라 중단하려 한다"고 지적했다.

그동안 서울시 안팎에선 오 시장 취임 후 따릉이 사업을 더이상 확대하지 않을 것이란 예상이 많았다. 매년 늘어나던 따릉이 자전거 대수는 올 들어 처음으로 작년과 같은 3만7500대를 유지하고 있는 상태였고, 500대 규모의 전기따릉이 도입 계획도 취소됐기 때문이다. 따릉이 사업 적자 규모가 2017년 42억원에서 지난해 100억원까지 확대된 것도 논란이 됐다.

이날 오 시장은 페이스북에 "나는 따릉이 팬"이라며 따릉이 사업을 계속할 뜻을 밝혔다. 그는 "따릉이의 원형(原形)은 첫 번째 시장 임기를 수행하던 2009년 '공용자전거제도'를 신설하면서 시작된 것"이라고 소개하기도 했다. 고 박 시장이 공공자전거에 '따릉이'라는 브랜드를 입혀 키우기는 했지만, 오 시장이 먼저 사업을 시작했다는 뜻이다.

오 시장은 20년 전부터 산악자전거(MTB)를 즐긴 데 이어 최근에도 주말마다 자전거를 타는 등 '자전거 매니아'로 알려졌다.

하수정 기자 agatha77@hankyung.com