반도체 부족·원자재값 상승·탄소중립 과속…악재 쓰나미
"기술경쟁력 있는 업체까지 생존위기…지원 절실"
한국 자동차 부품산업이 사상 초유의 위기 상황에 내몰렸다. 노조가 없는 공장에서 적정임금을 받는 근로자들이 차량을 생산하는 ‘광주형 일자리’ 실험이 하나의 대안이 될 것이라는 기대 섞인 관측도 나온다. 광주글로벌모터스 조립공장에서 근로자들이 차량을 조립하고 있다. /한경DB 자동차산업 관련 단체 대표들이 한꺼번에 김부겸 국무총리를 찾아가 “부품업계가 생존이 불투명한 상황에 내몰렸고, 계속 방치하면 산업 근간이 흔들릴 것”이라고 호소했다. 자동차산업과 직간접적으로 연관된 7개 단체 대표들이 한목소리로 총리에게 어려움을 토로한 건 이번이 처음이다. 최근 몇 년간 경영환경이 급속하게 나빠진 상황에서 반도체 공급난, 원자재 가격 상승 등 예상치 못한 악재가 더해지자 더 이상 버틸 수 없다고 읍소한 것이다.
12일 경제계에 따르면 강호갑 한국중견기업연합회 회장과 정만기 한국자동차산업협회 회장, 이관섭 한국무역협회 부회장 등은 이날 정부서울청사에서 김 총리와 만나 부품업계 현안을 설명하고 대정부 건의사항을 전달했다. 단체 대표들은 “신차 개발 일정에 맞춰 대규모 투자를 해놨는데 완성차 생산이 지연되는 바람에 자금난에 빠진 부품업체가 상당히 많다”며 “당장의 위기를 넘길 만한 금융지원이 이뤄지지 않으면 다수 회사가 문을 닫게 될 것”이라고 우려했다.이들은 구체적으로는 △반도체 공급난에 따른 자동차 생산 지연 △원자재 가격 상승 및 물류비용 증가 △정부의 무리한 탄소중립 정책에 따른 내연기관 부품 판매 축소 등이 위기 요인이라고 꼽았다. 강 회장은 “반도체 공급난 등 과거엔 상상도 못 한 걸림돌이 잇따라 등장하고 있다”며 “기술 경쟁력을 갖춘 기업들까지 유동성 위기에 빠져 문을 닫아야 하는 상황에 내몰린 게 현실”이라고 말했다.
7개 단체 대표들은 노사관계 리스크도 자동차산업 발전의 발목을 잡고 있다고 꼬집었다. 스티브 키퍼 제너럴모터스(GM) 수석부사장이 국내 자동차업계 고위 관계자들에게 “고용유연성 확대와 노동생산성 향상이 전제되지 않으면 한국에 추가로 투자하기는 어렵다”고 말한 것도 같은 맥락이다.
단체 대표들은 △자동차 부품업체에 대한 금융지원 확대 △법인세 등 재정 부담 경감 △자동차 세제 지원 연장 △인건비 부담 완화 및 노동유연성 제고 △미래차 전환 지원정책 마련 등 5개 건의사항을 김 총리에게 전달했다.