'안방' 평정한 중국車 "이젠 해외로"…긴장하는 車업계
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'대륙의 실력' 입증한 중국車, 자국 점유율 50% 육박
BYD·니오·샤오펑·리오토 '전기차 4인방' 무서운 질주
저렴한 배터리·정부 지원…가격 경쟁력 앞세워 해외 공략
지리차, 佛 르노와 합작…美 수출용 친환경차 부산서 생산
中 자동차, 자국 시장 절반 장악
29일 시장조사업체 마크라인스에 따르면 중국 완성차 브랜드의 현지 시장 점유율은 지난해 38.8%에서 올 1~11월 45.0%로 크게 뛰었다. 올해 신차 판매량 전망치가 2610만 대인 세계 최대 자동차 시장에서 두 대 중 한 대가 중국 브랜드인 셈이다. 반면 같은 기간 일본(23.6%→21.4%) 독일(24.0%→20.3%) 한국(3.5%→2.4%) 브랜드의 점유율은 하락했다. 현대차·기아의 점유율은 2014년 9%대에서 최근 2%대로 내려앉았다.중국은 1994년 자동차산업을 개방하면서 외국 기업 지분율을 50%로 제한했다. 내연기관 기술력이 부족한 자국산업을 보호하기 위해서다. 하지만 중국 완성차의 경쟁력이 급성장한 데다 전기차로 ‘게임의 규칙’이 바뀌면서 더 이상 외국 자본 진입을 막을 필요가 없어졌다.중국 토종 브랜드의 점유율 향상으로 판매 실적이 둔화된 메르세데스벤츠, 르노 등은 중국 합작법인 구조조정에 나섰다. 벤츠는 BYD와 50%씩 투자한 합작사 덴자의 지분 40%를 BYD에 양도한다고 24일 발표했다. 지난해 중국 승용차 사업을 접은 르노는 채무불이행을 겪는 현지 상용차 법인의 구조조정에 나섰다.
“중국 밖으로” 수출 본격화
전기차를 앞세운 중국의 자동차 굴기는 BYD, 니오, 샤오펑, 리오토 등 ‘4총사’가 주도하고 있다. BYD를 제외한 3개사의 전기차 판매량만 해도 지난해 약 10만 대에서 올 1~11월 27만 대를 넘어섰다. 이들 브랜드는 독일 브랜드의 텃밭인 유럽 시장에도 올해 3분기부터 전기차를 수출하기 시작했다.중국 전기차는 한국 시장에도 발을 들이고 있다. 중국 전기버스 수입량이 급증하면서 1~3분기 대(對)중국 전기차 무역적자는 1800만달러(약 213억원)에 달했다. 중국 지리자동차는 프랑스 르노와 함께 친환경차 제조를 위한 합작사를 설립해 한국에서 생산한 차량을 미국에 수출할 계획이다. 한국의 르노삼성 부산공장에서 차량을 생산하면 한·미 자유무역협정(FTA) 규정에 따라 관세 없이 미국에 수출할 수 있다.중국의 자동차 수출량은 올 1~10월 159만 대로 지난해 실적(99만 대)을 크게 웃돌며 사상 최대를 기록했다. 한국자동차산업협회에 따르면 중국 자동차 생산 규모는 연 5000만 대로 내수 시장의 두 배에 달한다.
이 차량들이 해외로 쏟아지면 동남아시아, 인도 등 신흥시장에서 현대차·기아, 도요타 등이 타격을 받을 가능성이 있다.