포르쉐의 마지막 내연기관 마칸…스포츠 주행에 편안한 승차감까지

포르쉐가 준중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 마칸의 부분변경 신형을 최근 출시했다. 마칸은 포르쉐 차량을 처음 구매하는 고객의 약 80%가 선택하는 ‘입문용 차량’이다. 지난해 한국에선 731대가 판매됐다. 포르쉐코리아가 최근 연 시승행사를 통해 마칸 신형을 타고 서울 서초구 데블스도어에서 경기 남양주 글램핑장까지 약 120㎞를 왕복했다.

마칸의 외관은 기존과 크게 다르지 않은 둥글둥글한 이미지였다. 파파야 메탈릭, 젠션 블루 메탈릭 등 새로운 색상이 추가돼 총 14개 색상을 고를 수 있어 선택폭이 넓어졌다. 신형 마칸의 바퀴 휠은 20~21인치로 기존 모델보다 커졌다. 스포츠카 브랜드임에도 승차감이 좋았다. 에어 서스펜션이 부드럽게 설정돼 조수석에서도 안정적인 느낌을 받았다. 하지만 스포츠 모드로 바꾸자 기존에 알고 있던 포르쉐의 주행 성능을 체감할 수 있었다. 짧은 터널에 들어가며 고속으로 페달을 밟자 배기음이 내부를 가득 채웠다. ‘스포츠 크로노’ 패키지를 적용하면 시속 100㎞까지 가속하는데 4.3초밖에 걸리지 않는다.

차량 내부엔 센터페시아(운전석과 조수석 사이에 있는 기능 제어 장치) 변화가 눈에 띄었다. 기어를 둘러싼 버튼이 터치식으로 바뀌어 고급스러운 느낌을 더했다. 기존 카이엔, 파나메라 등 고가 라인업에 있던 디자인을 엔트리급인 마칸에도 적용한 것이다. 이번 마칸이 내연기관의 마지막 신형이 될 가능성이 있는 터라 상품성을 최대한 끌어올렸다는 분석이 나온다. 준중형 SUV인 만큼 실내 공간이 크게 넓진 않았다.

다만 시형 마칸엔 1억원 넘는 고급차에 필수로 들어가는 편의사양이 적었다. 차선유지보조시스템을 선택사양으로 추가할 수 있지만, 다양한 돌발 상황에서 경고음이 울리는 다른 차량에 비해서는 부족했다. 마칸의 가격은 9560만~1억1450만원이다. 다만 차량용 반도체 공급난으로 1년 이상 대기해야 한다.

김형규 기자 khk@hankyung.com