지하 차도-지상 녹지-'하늘 택시' 연결…용산, 新교통거점으로

간선도로 혼잡구간 지하로
인터체인지 만들어 교통 분산
철도 8개노선 환승체계 구축

서울시의 용산정비창 개발 구상에서 주목할 부분은 ‘교통’이다. 이미 용산역은 수도권 철도교통의 중심이다. 하지만 개발계획이 현실화되면 강북 도심에서 강남과 김포·인천공항을 잇고, 수도권 전역을 넘어 전국으로 연결되는 ‘신(新)교통거점’으로 거듭난다.

26일 서울시가 발표한 용산 국제업무지구 개발 구상에 따르면 교통 허브 구상은 크게 지하·지상·공중 3단계로 나뉜다. 지하는 차량 중심의 도로교통체계, 지상은 사람이 다니는 보행로와 녹지, 공중은 도심항공교통(UAM)의 거점으로 활용하는 3차원 입체 교통망이다.

지상부를 녹지와 보행로로 확보하는 대신 지하는 차량이 다니는 도로교통체계로 구축한다. 오세훈 서울시장은 지난해 용산 지하에 서울 교통의 심장 역할을 해줄 인터체인지 격의 ‘링킹 파크’ 구상을 밝힌 바 있다. 간선도로 혼잡 구간을 지하도로화한 뒤 용산민족공원 지하에서 모이고 분산되는 교통 시스템을 구축하는 것이다. 강변북로, 한강대로, 청파로 등 주요 간선도로와 경부고속도로까지 직접 연결된다.

지하도로에 대한 구체적인 청사진은 오 시장의 전 임기 때인 2010년 착공을 시작한 서울서부간선 지하도로를 보면 된다. 11년 만인 지난해 8월 개통해 운영 중이다.

용산역의 철도 허브 기능도 크게 강화된다. 현재 5개 노선(경부선, 호남선, 서울지하철 1·4호선, 경의중앙선)에 이어 3개 노선(GTX-B, 수색~광명 고속철도, 신분당선)이 추가돼 총 8개 철도노선 환승체계가 구축된다.

공중까지도 활용한다. 2025년 UAM 기체상용화에 맞춰 김포공항과 용산국제업무지구를 바로 잇는 시범노선을 운영할 예정이다. 향후 인천공항, 잠실, 수서 등 서울시내 주요 거점을 용산과 연결하는 UAM 노선을 완성할 계획이다. 비행기를 타고 인천·김포공항에서 내려 UAM을 타고 용산에 도착한 뒤 수도권광역급행철도(GTX)나 지하철로 환승 이동이 가능하도록 하겠다는 구상이다.

지상·지하·공중은 유기적으로 연결한다. 신호등 없이 건널 수 있는 ‘입체 보행네트워크’를 통해 건물과 건물 사이는 다리(브리지)를 통해 건너갈 수 있고 용산역까지 걸어서 갈 수 있다. 지하 보행로는 지하광장과 용산역, 용산공원을 연결한다.

박종필 기자 jp@hankyung.com