파업 참여 버스 중에선 서울과 경기도를 오가는 광역버스도 대부분 포함돼 있어, 운행이 전면 중단된다면 30일 출근길 이용객들의 큰 불편이 불가피할 전망이다.
노조협의회 측은 장시간 운전 문제 해소와 저임금으로 인한 운전인력 유출 문제 해결을 위해 준공영제 전면시행 및 서울시 수준의 임금인상을 요구하고 있다.반면 최근 경유가 등 원자재비 상승으로 경영상 어려움을 토로하는 사측은 경기도가 나서서 버스 사업의 근본적인 구조 개선을 이뤄주지 않으면 노조 측의 요구를 수용하기 어렵다는 입장이다.
이에 경기도는 지난 27일 ▲ 도지사 임기 내 준공영제 전면 확대 추진 ▲ 시군 간 노선은 도 주관으로 준공영제 전환 ▲ 시군 주관으로 전환된 준공영제 노선에 대해 도가 재정 지원 등의 중재안을 내놨다.
그러나 노조협의회 측은 전날 성명서를 통해 "경기도 시내버스 전면 준공영제 시행이 누구도 담보할 수 없는 '시군과의 협의'라는 불확실한 확대 시행 추진안이라는 점에서 거부한다"며 중재안에 대한 반대 입장을 밝혔다.
그러면서 사측이 임금과 근로 형태 개선 외에도 버스 내 CC(폐쇄회로)TV를 법에서 정한 목적 외에는 사용 금지해달라는 등의 단체협약 개정 요구안도 일괄 거부하고 있다며, 교섭 의지를 보여주지 않으면 파업이 불가피하다는 입장을 고수하고 있다.
노조협의회 관계자는 "준공영제의 확고한 전면시행과 임금차별 해소를 위해 물러섬 없이 싸울 것"이라며 "사측의 입장 변화를 보여주지 않는다면 안타깝지만 파업에 돌입할 수밖에 없다"고 말했다.반면 사용자 단체 측 관계자는 "최근 코로나19 여파로 운송수익이 연간 3천억원 줄었고 국제 유가도 오르면서 매년 7천억원 수준의 손해가 이어지는 상황"이라며 "노조의 요구를 들어줄 여력이 없는 상황이라 도의 적극적 개입이 필요하다"고 말했다.