15일 대전시의회 산업건설위원회의 철도교통광역본부 행정사무감사에서 도시철도 2호선 '트램'과 관련한 정보를 투명하게 공개하지 않은 데 대한 질타가 이어졌다. 김선광(국민의힘) 의원은 "트램 공사비가 2년 전보다 2배 가까이로 급증한 것을 두고 대전시는 물가인상·설계변경 등을 반영했다고 하는데 궁색한 변명이라는 생각이 든다"며 "의도적으로 (사업비를) 축소해서 예비타당성조사를 면제받으려고 한 것 아니냐"고 의문을 제기했다.
그는 "총사업비가 15% 이상 증액되면 사업계획 적정성을 재검토받아야 하는데, 트램을 10년 넘게 기다린 시민들이 다시 더 기다려야 하는 거냐"며 "시민을 속이고 우롱한 대전시정에 유감을 나타낸다"고 지적했다.
같은 당 송활섭 의원도 "트램 급전 방식을 결정하는 데 3년 정도 걸렸는데, 사업비도 늘어나 국토교통부와 기획재정부 평가를 다시 받는 데 필요한 시간을 짐작하기도 어렵다"며 "트램이 장기 표류하면 대전 전체 대중교통사업에 악영향을 미치는 만큼, 대전시가 절실함을 갖고 신속하게 사업을 추진해야 한다"고 말했다. 이에 대해 조철휘 철도교통광역본부장은 "올해 안에 정책 방향을 결정하고 이후 신속하게 사업을 추진하겠다"며 "정부에 예비타당성조사 면제를 신청하는 과정에 사업계획 적정성 검토를 진행했을 때 7개월가량 걸렸는데, 재검토해도 그 이상은 걸리지 않을 것으로 예상한다"고 답했다.
대전시 트램 건설사업은 2019년 예비타당성조사 면제사업으로 지정되면서 탄력이 붙었다.
사업비는 정부와 대전시가 6 대 4 비율로 분담한다. 하지만 당시 7천492억원으로 추산했던 사업비가 2배에 가까운 1조4천837억원으로 늘어난 것으로 나타나면서 정상 추진이 불투명해졌다.
대전시는 사업비가 급증한 사실을 공개하지 않다가 민선 8기 출범 직전에야 발표했다.
사업비 급증에 따라 사업계획 적정성을 재검토하는 기간을 고려하면 트램 착공(2023년 상반기→2024년 상반기)과 개통(2027년 말→2028년 말) 시기는 각각 1년씩 미뤄진다.