국민의힘은 17일 대한항공이 마일리지 공제율을 조정하는 개편안을 발표한 것과 관련, 사실상 마일리지 혜택을 대폭 축소해 소비자를 우롱한 것이라고 맹비난하며 재검토를 촉구했다. 대한항공이 오는 4월부터 보너스 항공권과 좌석 승급 마일리지 공제 기준을 '지역'에서 '운항 거리'로 바꾸는 스카이패스 제도 개편안을 시행하기로 하자, 소비자들은 장거리 노선에서 마일리지 공제율이 높아지는 등 사실상 혜택을 축소한 것이라며 강한 불만을 터뜨리고 있다.
성일종 정책위의장은 이날 원내대책회의에서 "대한항공은 (개편안이) 이용 비율이 높은 단거리 노선에서 합리적 소비가 가능하게 했다고 주장하는데, (소비자들은) 일반적으로 비행기표 값이 비싸고 대체할 수 있는 항공사가 제한적인 장거리 노선을 이용할 때 마일리지를 모아 항공권을 구매한다"며 "대한항공 주장은 모순"이라고 지적했다.
이어 "소비자 반발이 있자 대한항공은 새로운 마일리지 제도 시행 시기를 2∼3개월 늦추고 올해 안에 마일리지 특별 전세기를 띄운다고 하지만 이는 조삼모사의 임시방편일 뿐"이라고 비판했다. 성 의장은 또 "대한항공은 코로나19 상황에서 국민이 낸 혈세로 고용유지지원금 등을 받고 국책은행을 통한 긴급 자금을 지원받은 것을 잊고 소비자를 우롱하면 되겠나"라며 "이제라도 마일리지 공제 방안에 대해 재검토할 것을 요청한다"고 말했다.
정진석 비상대책위원장도 SNS에서 "대기업들이 입만 열면 떠들던 'ESG(환경·사회·지배구조) 경영'이 빛 좋은 개살구였다"라며 "은행, 통신사의 독과점 폭리는 말할 것도 없고 우리나라의 장거리 항공노선을 사실상 독점한 대한항공의 탐욕이 국민 분노를 폭발시켰다"고 쏘아붙였다.
그는 이어 "대한항공은 3년간의 코로나 팬데믹에도 불구하고 지난해 사상 최고의 영업실적을 냈다. 그런 대한항공이 이제 막 해외여행을 시작하려는 고객들에게 '마일리지 혜택 대폭 축소'라는 몽둥이를 꺼내 들었다"고 했다.
정 위원장은 또 여론의 비판에 대한항공이 내놓은 추가 대책에 대해서도 "국민 편익을 생각하기보다 고객들의 고혈을 짜내겠다는 대한항공의 오만한 자세에 기가 질린다"고 비난했다.
정 위원장은 그러면서 "은행, 통신, 대한항공의 독과점 행패가 여전하다. 시장이 자율적으로 시정하지 않는다면, 결국 정부가 들어갈 수밖에 없다"면서 "대기업들의 각성과 자성을 촉구한다"고 말했다.