DL이앤씨가 '해저 분기터널'이라는 설계 차별화를 통해 남해-여수 해저터널 건설 수주에 성공했다. DL이앤씨는 국토교통부가 발주한 남해∼여수 해저터널 건설사업(남해 서면-여수 신덕 국도건설공사)의 실시설계적격자 선정 통보를 받았다고 22일 밝혔다.
이 사업은 전남 여수 신덕동과 경남 남해 서면을 연결하는 총 8.09㎞의 4차선 국도를 신설하는 것으로 총사업비는 6천974억원이다.
DL이앤씨는 입찰 참여업체 가운데 유일하게 터널 본선 외에 남해군 북측으로 연결로를 신설한 '해저 분기터널' 구간(5.76㎞)을 제안해 가장 높은 기술 점수를 받았다고 설명했다. 이 사업은 당초 기본계획상 전남 여수 신덕동에서 경남 남해 서상리를 잇는 남측 단방향 노선이었으나 DL이앤씨는 지역경제 활성화와 균형발전을 동시에 해결하기 위해 해저 분기터널로 남해 서북쪽의 남상리를 함께 연결하는 설계안을 제안했다.
회사 관계자는 "싱가포르 마리나 해안고속도로, 신월-여의 지하차도(서울제물포 터널) 시공 경험에서 얻은 분기터널 기술을 통해 남해 남측과 북측 모두 여수와 연결해 관광은 물론 지역경제 활성화를 고루 누릴 수 있도록 설계했다"고 설명했다.
DL이앤씨는 해저 분기터널 설계를 통해 터널 시공 막장(작업용 진출입구)을 기존 4개에서 8개로 확장해 공사 기간을 13개월가량 단축할 수 있을 것으로 예상했다. 막장이 늘어나면 동시에 시공할 수 있는 구간이 늘어나 공기를 줄일 수 있다.
DL이앤씨는 자체 개발한 'BIM(빌딩정보모델링) 터널 설계 패키지'의 인공지능(AI) 기반의 '제너레이티브 디자인'(Generative Design)을 활용해 차별화한 설계안을 만들었다.
DL이앤씨는 2031년 이 구간이 준공하면 남해∼여수 간 이동시간이 기존 1시간 30분에서 10분으로 대폭 줄어들 것으로 기대했다. 권수영 DL이앤씨 토목사업본부장은 "남해∼여수 해저터널 수주로 차별화된 해저터널 설계 및 시공 기술력을 입증했다"며 "국내외 해저터널 시장에서 압도적인 경쟁력을 앞세워 수주를 확대해나갈 것"이라고 말했다.