HD현대인프라·동서발전 "수소전소엔진 개발"
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HD현대인프라코어가 한국동서발전과 함께 내년 말까지 발전용 수소전소엔진을 개발해 청정에너지 발전시장에 진출한다.
HD현대인프라코어는 최근 성남시 정자동 글로벌R&D센터(GRC)에서 ‘수소전소엔진 발전기 개발 및 사업화 공동추진’을 위한 양해각서(MOU)를 맺었다고 7일 발표했다. 협약에 따라 HD현대인프라코어는 엔진사업본부에서 개발 중인 상시발전용 200kW급, 11L 배기량의 수소전소엔진 다섯 대를 병렬 연결해 1㎿급 발전용 수소전소엔진 시스템을 개발하기로 했다. 동서발전은 울산발전본부 소유의 수소공급 설비와 전력계통 인프라로 수소전소엔진 실증 사업 추진에 협력한다.수소전소엔진은 연소 연료로 수소를 100% 사용해 탄소를 배출하지 않는 엔진이다. 기존 디젤엔진의 기술과 설비를 활용하는 장비여서 제조 비용을 절감할 수 있다. 상용화 시기를 앞당길 수 있다는 것도 장점으로 꼽힌다.
스위스 엔진 부품 제조사 가레트모션의 분석에 따르면 수소전소엔진은 2030년 발전용 엔진시장에서 5%를 점유할 전망이다. 2040년엔 20%까지 높아질 것으로 예상된다.
김형규 기자 khk@hankyung.com
HD현대인프라코어는 최근 성남시 정자동 글로벌R&D센터(GRC)에서 ‘수소전소엔진 발전기 개발 및 사업화 공동추진’을 위한 양해각서(MOU)를 맺었다고 7일 발표했다. 협약에 따라 HD현대인프라코어는 엔진사업본부에서 개발 중인 상시발전용 200kW급, 11L 배기량의 수소전소엔진 다섯 대를 병렬 연결해 1㎿급 발전용 수소전소엔진 시스템을 개발하기로 했다. 동서발전은 울산발전본부 소유의 수소공급 설비와 전력계통 인프라로 수소전소엔진 실증 사업 추진에 협력한다.수소전소엔진은 연소 연료로 수소를 100% 사용해 탄소를 배출하지 않는 엔진이다. 기존 디젤엔진의 기술과 설비를 활용하는 장비여서 제조 비용을 절감할 수 있다. 상용화 시기를 앞당길 수 있다는 것도 장점으로 꼽힌다.
스위스 엔진 부품 제조사 가레트모션의 분석에 따르면 수소전소엔진은 2030년 발전용 엔진시장에서 5%를 점유할 전망이다. 2040년엔 20%까지 높아질 것으로 예상된다.
김형규 기자 khk@hankyung.com