"충전카드만 12개 만들어"…속 터지는 전기차주들
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충전 업체 109곳…카드 제각각전기차 아우디 e-트론을 타는 김모씨(57)는 전기차 충전을 위해 들고 다니는 멤버십 카드만 12개다. 전국 충전기 사업자가 109개에 달해 환경부가 발급한 카드만으론 호환(로밍)이 안 될 때가 많아서다. 김씨는 “호환되더라도 비회원 대우를 받아 충전 가격이 훨씬 비싸다”며 “충전할 때마다 새로 가입하는 게 낫다”고 토로했다.
통합앱 출시했지만 무용지물

7일 환경부에 따르면 전기차 충전 사업자는 지난달 말 기준 109개에 달한다. 2020년 12월 말 52개에서 2년 반 만에 두 배 이상으로 늘었다. 매년 30% 이상 폭증하고 있다.
정부는 2020년 전기차 충전 사업을 민간에 개방하고 충전기를 설치하면 보조금을 지급했다. 이에 따라 현대자동차와 SK, LG, GS그룹 등 대기업과 중소 업체들이 사업에 뛰어들었다.문제는 단기간에 사업자가 증가하다 보니 충전소별로 요금과 회원 혜택 등이 모두 다르다는 것이다. 한 전기차 차주는 “월 1만~2만원의 구독 서비스를 신청할 경우 해당 업체의 충전기만 써야 하는데 이를 찾기가 쉽지 않다”며 “고속도로 등을 다니다 보면 생소한 업체의 충전기를 사용해야 해 불편하다”고 말했다.
여러 업체가 연합해 통합 카드를 만들었지만 이마저도 한계가 뚜렷하다. 충전 사업자 간 결제정보를 주고받는 데 그쳐서다. 회원 가입을 따로 하지 않아도 되긴 하지만 1.5~2배 비싼 ‘비회원 요금’을 내야 할 때가 많다. 업계 관계자는 “여러 업체가 난립하고 있어 충전 사업자 간 완벽한 제휴가 어렵다”며 “현재로선 회원 가입을 늘려 요금을 아낄 수밖에 없다”고 말했다. 영세업체의 경우 충전기 설치 보조금만으로 이익을 남긴 뒤 방치하는 사례가 많아 통합이 어려운 때도 있다.
수요 조사를 제대로 하지 않고 인적이 드문 곳에 설치하는 사례도 많다는 지적이다. 충전소 수는 늘고 있지만 고속도로 등 필요한 곳에선 장시간 대기하는 경우가 많은 이유다.전국 전기차 충전기 23만505대 중 고속도로 휴게소에 있는 충전기는 1164대다. 전체의 0.5%다. 경부고속도로(부산 방면) 18개 휴게소 중 전기차 충전기는 모두 70대에 불과하다. 이마저도 교통량이 많은 수도권엔 숫자가 적다. 경북 칠곡군 칠곡휴게소엔 13대가 있지만 서울 양재와 기흥 등엔 2대밖에 없다. 경부고속도로 휴게소 한 개당 평균 설치 대수(3.8대)의 절반 수준이다. 양동학 국가기술표준원 관계자는 “사회 전체의 비용을 줄이기 위해서는 무조건 충전소를 늘리기만 할 게 아니라 전체적인 통합 로드맵을 구축해야 한다”고 지적했다.
최해련 기자 haeryon@hankyung.com