"전기차에 중국산 부품만 사용하라"…中의 은밀한 '지시'
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◆은밀한 ‘구두지시' 하달한 중국
이날 요미우리는 복수의 관계자를 인용해 중국 정부의 산업 정책을 담당하는 공업정보화 출신 고위관계자가 작년 11월 중국 자동차 관련 업체들을 상대로 “전기차 제조시 중국 기업의 전자부품을 사용하라”는 구두 지시를 내렸다고 전했다. 차량용 반도체 등 중국산 부품의 사용률에 대한 수치 목표도 세우라고 요구했다는 것이다. 이 목표를 달성하지 못할 경우 전기차 제조사에 벌칙이 부과될 수 있다는 얘기도 나온다. 요미우리는 중국 정부의 통제 수단으로 전자부품의 국산품 사용률 검사 제도 도입 등이 예상된다고 전망했다. 현재까지 중국 업체들의 구체적인 외국산 부품 배제 움직임은 없는 것으로 알려졌다. 하지만 정부의 은밀한 ‘구두지시’가 전달된 만큼 단계적으로 국산화 수준을 높여갈 것으로 보인다. 중국 공업정보화부와 재정부 등은 지난 1일 발간한 ‘자동차산업의 안정적 성장을 위한 업무 방안’ 문서에서 자동차 산업의 공급망 안정을 감독하는 틀을 설립하겠다고 발표했다.◆미·일 부품업체 타격 불가피
중국 전기차 판매 대수는 2020년 136만7000대에서 2021년 352만대로 비약적으로 성장했다. 작년에는 689만대를 판매했고, 올핸 800만대 돌파가 유력했다. 이같은 신에너지차 판매 호조를 등에 업고 중국은 세계 1위 자동차 수출국으로 올라섰다. 올해 1분기 중국이 99만4000대를 수출해 일본(95만4000대)을 앞지른 것이다.중국의 자동차 부품 시장 규모도 급성장하고 있다. 작년 시장 규모가 3조8800억위안(약 709조원)에 달했다. 오는 2028년에는 4조8000억위안(약 878조원)까지 성장할 것으로 예상된다. 지금까지 중국은 전기차 부품을 미국·일본·유럽 부품업체들에 대부분 의존해왔지만, 그동안 글로벌 기업들과 합작해 부품을 생산하는 과정에서 제조 기술을 대폭 향상시킨 것으로 알려졌다. 요미우리는 중국 자동차 회사들이 구동장치 이외에 거의 모든 부품 제조기술을 이미 입수했다고 전했다. 자동차 업계 관계자는 “중국이 갑자기 국산화를 추진할 경우 미국과 일본, EU 자동차 부품사들에 타격이 불가피하다”고 말했다.
◆공급망 배제 맞대응
중국이 전기차 공급망 역내화를 추진하는 것은 미국이 주도해 중국을 주요 산업 분야의 공급망에서 배제하려는 움직임에 맞대응하기 위한 조치라는 평가다. 만약 반도체 제조 장비처럼 갑자기 대중국 수출을 중단할 경우에도 전기차 생산에 문제가 없도록 자생력을 키우겠다는 의도다.실제로 미국은 대(對)중국 포위 경제협력체인 ‘인도태평양경제프레임워크(IPEF)’에 속도를 내고 있다. 특히 지난 5월 공급망 협정을 최우선 타결해 반도체와 핵심광물 공급망에서 중국 의존도를 낮추기로 했다. 또 중국의 자원 무기화로 인한 위기 발생 시 회원국끼리 공동 대응할 수 있는 체계를 구축키로 했다.
EU도 반도체와 배터리 등에 들어가는 핵심 광물의 중국 의존도를 낮추기 위해 ‘핵심원자재법’ 제정에 속도를 내고 있다. 이 법안은 2030년까지 제3국이 생산하는 전략적 원자재 의존도를 역내 전체 소비량의 65% 미만으로 낮추는 것을 목표로 보조금 지급 확대 등을 주요 골자로 한다. 중국 전문가인 이철 작가는 “양쪽 진영이 기존의 효율적 자원배분을 망가뜨리는 디커플링(탈동조화) 경쟁을 펼치고 있다”며 “결국 제품 가격을 상승시켜서 전세계 인플레이션을 더 자극하게 될 것”이라고 우려를 나타냈다.
베이징=이지훈 특파원