한국교통정책경제학회, 추계학술대회 개최…'모빌리티 혁신·탄소중립'

교통·에너지·환경세 개선…탄소중립 정책 관련 예산 확보
"친환경차·UAM 같은 모빌리티 필요"

한국교통정책경제학회가 21일 개최한 추계학술대회 특별세션에서 주요 인사들과 발표 토론자들이 기념촬영을 하고 있다. 사진=한국교통정책·경제학회

(사)한국교통정책·경제학회가 추계학술대회를 진행했다.

(사)한국교통정책·경제학회는 지난 21일 제주 국제컨벤션센터에서 '2023년도 추계학술대회'를 개최했다고 22일 밝혔다.

이번 학술대회에서는 '미래변화에 대응하는 친환경 모빌리티 혁신방안'을 주제로, 모빌리티 혁신과 탄소중립 전략을 주로 다뤘다.

유정복 한국교통정책·경제학회장은 전체 탄소배출의 약 15%를 차지하고 있는 수송부문의 탄소중립을 위해 대중교통의 활성화가 선제적으로 필요하다고 했다. 유 학회장은 "교통사회간접자본(SOC) 건설 예산의 일부를 대중교통 확충예산으로 전환해야 한다"며 내년 12월 종료되는 교통·에너지·환경세를 보다 효율적으로 개선할 것을 제안했다.

이날 학회 특별세션에서는 국정과제의 하나인 '미래 모빌리티 혁신과 도입방안'을 주제로 제주도의 대중교통, 도심항공교통(UAM), 첨단 모빌리티 활성화에 대해 논의했다.

한국교통연구원의 오재학 원장은 미래 모빌리티 실증을 위한 신사업 규제 특례와 같은 모빌리티 규제혁신과 자율주행자동차, UAM과 같은 신교통수단이 도입될 수 있는 환경 필요성에 대해 강조했다.

오 원장은 "미래 모빌리티를 뒷받침할 수 있는 버티포트, 디지털 인프라와 같은 기반 시설과, 구축된 미래 모빌리티를 자유롭게 이용할 수 있는 공유 · 연계 및 서비스 기술의 필요성이 시급하다"고 했다.

이어 "UAM포트의 수단 경쟁력을 확보하기 위해서는 접근교통·환승체계가 매우 중요하다"며 "개발부지 및 정부지원금 등을 통한 경제성 확보, 안전성, 이용자의 수용성 등을 확보하는 것이 필요하다"고 지적했다.

또 이용자 중심의 첨단 모빌리티 도입을 구상하는 방안도 나왔다. 올해부터 발효되는 모빌리티법에 대응해서 첨단모빌리티의 정의와 분류 등을 정립하고, 이에 대한 기존 교통현황 조사체계 조정과 방법론에 대한 대안이다.

한편 (사)한국교통정책·경제학회는 이날 친환경 대중교통 활성화와 역세권 중심의 국가경제 활성화 방안, 교통에너지 환경세 개편방안, 그리고 고령화시대 모빌리티 서비스 디지털격차 해소방안에 대해서도 논의했다.

이현주 한경닷컴 기자 wondering_hj@hankyung.com