車판매·운임·원자재 '3박자'…잘 굴러가는 타이어업체

한국타이어, 올 3분기 영업익 34% 증가 전망
올 연간 영업이익 1조원 돌파 가시권

금호타이어·넥센타이어도 실적 개선
전방산업 호조·해상운임 안정화·고수익 제품 증가

한국타이어 본사 전경. 사진=한국타이어 제공.

타이어업계가 전방산업인 자동차 판매 호조, 원자재 및 해상운임 가격 안정화, 선제적인 기술투자 등에 힘입어 올해 역대급 실적을 기록할 전망이다.

18일 증권정보업체 에프앤가이드에 따르면 한국타이어의 올 3분기 매출과 영업이익 컨센서스(증권사 전망치 평균)는 2조2802억원, 2587억원으로 집계됐다. 이대로라면 지난해 같은 기간 대비 매출은 0.85% 감소하지만 영업이익은 34.4% 늘어난다. 이 같은 추세로 수익성이 늘면 연간 영업이익 1조원 돌파도 가시권이다.

한국타이어는 올 들어 1분기 1909억원, 2분기 2482억원의 영업이익을 기록했다. 올 하반기 한국타이어 영업이익에 대한 증권가 컨센서스 대로라면 5038억원이 더해진다. 이 경우 2016년 이후 7년 만에 최대 영업이익이 된다.

금호타이어도 컨센서스 기준 3분기 매출 1조180억원, 영업이익 860억원을 거둔 것으로 추정됐다. 예상치대로라면 전년 동기 대비 매출은 4.1%, 영업이익은 3639.1% 증가한 수치다.

금호타이어는 2018년 2조5587억원 수준이던 매출액이 올해는 4조원을 돌파할 것으로 예상되고, 영업이익 역시 올해 3000억원을 넘길 것으로 전망된다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 전인 2018년엔 영업적자가 1919억원에 달했다.

넥센타이어 역시 올 3분기 매출 7200억원, 영업이익 515억원으로 개선된 실적을 기록할 전망이다. 지난해 같은 기간 매출은 7092억원, 영업이익은 11억원이었다.

전방산업인 자동차 판매량 호조세로 제품 수요가 꾸준한 가운데, 코로나19 여파 등으로 치솟았던 운임비와 원자재값이 올해 안정화 단계에 접어들면서 수익성이 개선된 영향이다.

타이어는 거시적(매크로) 환경에 영향을 많이 받는 업종이다. 지난해 타이어업계는 코로나19 여파에 대폭 상승한 해상운임과 폭등한 원자재 가격 등으로 수익성이 하락한 바 있다.

고인치(대형 타이어), 전기차 등 고수익 타이어 판매가 늘어난 점도 수익성 개선에 영향을 줬다. 한국타이어는 올해 전기차 전용 타이어, 스포츠유틸리티차량(SUV) 판매 비중 증가에 따른 고인치 프리미엄 타이어 등 고수익 제품 위주 라인업을 갖추면서 수익성을 높였다.

금호타이어도 지난해 전기차용 타이어 '마제스티9 솔루스 TA91 EV'와 '크루젠 HP71 EV'를 출시했고, SUV 전용 타이어인 '크루젠 HP51'도 내놨다. 올해는 전기버스용 플랫폼 및 패턴을 적용한 'KCA31'도 출시했다.

해외공장을 선제적으로 증설한 점도 도움이 됐다. 금호타이어는 유럽 및 미국 시장으로 생산물량 대부분을 수출하는 베트남 공장을 지난해 연간 550만개 수준에서 1200만개로 증설했다. 지난해 미국 조지아공장도 생산능력을 기존 400만개에서 450만개로 늘려놨다.

이 같은 영향에 금호타이어의 올 상반기 해외시장 매출액은 1조6482억원으로 전년 동기 대비 31.8% 뛰었다. 가장 큰 시장인 북미의 경우 11.8% 증가한 6129억원을 기록했고, 유럽 역시 4935억원으로 71.5% 뛰었다.

한국타이어는 지난 3월 대전공장 화재에 따른 생산 중단이라는 악재에도 지난 2분기 매출과 영업이익이 2조2634억원, 2482억원으로 각각 전년 동기대비 11%, 41.6% 증가한 호실적을 기록했다. 대전공장 손실 물량을 해외 생산거점으로 분산해 화재 생산차질을 최소화한 영향이다.

노정동 한경닷컴 기자 dong2@hankyung.com