급속충전·찾아가는 서비스…전기차 충전 불안 해소한다
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환경부가 전기차 보급률 둔화에 충전 인프라를 대폭 확대한다. 충전 속도를 중시하는 전기차주들의 성향을 고려해 급속 충전기 중심으로 주택과 고속도로 휴게소, 차고지 등에 충전소를 구축하고 이동식 전기차 충전기에도 300억원을 투자한다[한경ESG] ESG NOW
환경부에 따르면, 올해 전기차 보급률 증가세가 크게 둔화했다. 11월 9일 기준 서울 전기 승용차 출고 대수는 4837대다. 이는 당초 올해 목표로 삼은 전기차 민간 공고 대수(1만3688대)의 절반도 못 채운 것이다. 서울시는 매년 전기차 보조금을 지급할 수 있는 민간 공고 대수를 정해 발표하고 있다. 서울을 포함해 지난 9월까지 전국에 등록된 전기차는 총 11만909대로, 전년 동기(11만3702대) 대비 2.5% 감소했다.
환경부는 전기차의 더딘 보급률에 충전기 등 인프라 부족이 배경에 깔려 있다고 판단했다. 전기차 보급 대수는 2019년 8만9918대에서 올해 9월 50만 대를 넘겨 41만 대가량 늘었지만, 전기차 충전기는 2019년 4만4800기에서 올해 9월 24만9300기로 20만 기 증가하는 데 그쳤다. 실제로 서울 코엑스에서 열린 친환경 전기차 전시회 〈EV TREND KOREA 2023〉 사무국이 지난 3월 성인 남녀 2171명을 대상으로 실시한 설문조사 결과 전기차 구매를 주저하는 이유가 완충 시 주행거리(26%), 차량 가격(24%), 충전소 부족(19%), 보조금(17%), 유지비(11%), 순으로 나타났다. 주택·이동 거점 충전기 대폭 확대
이에 따라 환경부는 2025년까지 충전기 설치 대수를 59만 기까지 끌어올릴 계획이다. 생활 거점인 주거지와 직장에는 완속충전기를 각각 43만 기와 3만 기까지 늘리고, 근린생활시설 등에는 급속충전기를 2만5000기까지 설치한다. 신축 공동주택의 충전기 의무 설치 비율도 5%에서 2025년까지 10%로 높일 방침이다. 2030년까지 누적 123만 기 설치를 목표로 한다.
이동 거점인 고속도로 휴게소 등에 대한 보급도 빠르게 늘려나갈 예정이다. 현재 휴게소당 3.7기, 전체 800여 기인 충전기를 휴게소당 9.5기, 총 2000기까지 확대한다. 주유소·LPG 충전소에 설치되는 충전기도 현재 600기에서 1800기로 3배 늘리고 전체 주유소의 2.7%인 보급률을 7%까지 끌어올린다. 공용주차장에 설치되는 충전기도 현재 5000기(주차장당 0.4기)에서 2025년까지 2만4000기(주차장당 2기)로 대폭 늘린다. 전기버스와 택시, 영업용 전기화물차 등 상용차 거점인 차고지 등에 대한 충전기 보급도 확대한다. 현재 전기버스 차고지에는 충전기가 개소당 2기, 전체 200여 기에 그친 상황이다. 이를 2025년까지 총 3000기, 개소당 4기로 확대한다. 전기 택시 충전기도 현행 총 100여 기, 차고지 개소당 1.5기에서 총 8000기, 개소당 5기로 대폭 늘릴 계획이다.
특히 택배 거점인 화물 차고지 등에도 인프라를 대폭 확대한다. ‘대기관리권역의 대기환경개선에 관한 특별법’ 시행에 따라 2024년 1월 1일부터 신규 등록하는 택배 차량의 경우 ‘경유차’ 사용이 금지되기에 전기차 보급이 확대될 전망이다. 현재 전기화물차 차고지와 택배 거점에 총 200기가 설치돼 있지만, 이를 2025년까지 5000기로 확대한다는 방침이다.
화재 예방 및 대응도 강화해 전기차 안전성 우려도 불식시킨다. 전기차 화재 발생률은 내연기관차와 유사한 수준이지만, 배터리가 열폭주하는 특성상 화재가 발생하면 대형 피해가 우려된다는 지적이 제기돼왔다. 화재도 늘고 있다. 소방청 통계에 따르면 전기차 화재 건수는 2017년 1건에 그쳤지만 2020년 11건으로 크게 늘었고, 2021년에는 24건, 2022년 43건, 2023년 4월 기준 31건을 기록하는 등 급증세를 이루고 있다. 정부는 2024년도 예산안에 화재 예방 미래형 충전기 사업으로 800억원을 신설 편성했다.
또 전기차 배터리 안전성 인증 및 사후 검사 제도와 이력 관리제를 도입하고 안전성이 우수한 전기차를 구입하면 보조금을 추가 지원하는 방안도 검토한다. 충전 시설에는 화재 방지 기능을 장착할 경우 보조금을 지원하고, 지하 주차장에 충전기를 설치하는 경우 내화구조 건축과 CCTV 설치를 의무화한다.
2024년 환경부 전기차 충전 인프라 보조금 예산에는 ‘이동형 전기차 충전기’ 부문도 신설됐다. 이동식 충전기 300기를 대상으로 1억원씩 총 300억원을 직접 지원한다. 기본적으로 이동형 충전기를 사용하면 충전 차량이 찾아가는 서비스를 제공하기에 명절 등 충전 수요 급증으로 발생하는 충전기 부족 문제를 해결할 수 있다. 유연하게 이동이 가능해 충전 사각지대도 줄일 수 있다. 예를 들어 전력 배전 용량을 증설하기 힘든 택배 차고지 같은 경우 충전기 설치가 용이하지 않은데, 이런 곳에서는 고정형 충전기로 대체할 예정이다.
민간기업도 충전기 시장 선점에 발벗고 나선 상황이라 충전 인프라 확대가 힘을 받을 것으로 보인다. LG전자는 국내 대형 유통업체 이마트와 손잡고 전기차 충전소 구축에 나선다. LG전자는 지난 11월 3일 트레이더스 홀세일 클럽 동탄점에서 전기차 충전소 개소 행사를 실시했다. 이마트 이용객의 체류 시간 및 편의를 고려해 100kW 급속충전기, 7kW 완속충전기를 전국 이마트 30여 개 점포에 설치했으며, 향후 지속적으로 확대해나갈 예정이다. LG전자는 지난해 전기차 충전 전문업체 ‘하이비차저’를 인수하면서 충전 솔루션 사업에 본격적으로 진출한 상황이다. 환경부 관계자는 “전기차 이용 편의를 개선해 전기차가 대중화 단계에 진입할 수 있도록 준비하겠다”고 말했다.
곽용희 한국경제 기자 kyh@hankyung.com