여의도~잠실 30분…'한강 리버버스' 10월부터 3000원 내고 탄다
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마곡~잠실까지 7개 선착장 지나
여의도~잠실 30분만에 주파
서울 도심 7개 선착장 확정
노선은 강서구 마곡 가양나들목에서 송파구 잠실나들목까지다. 마곡 망원 여의도 잠원 옥수 뚝섬 잠실 7개 선착장을 지난다. 지역 수요, 수심, 접근시설 유무 등 여러 조건을 고려해 1차로 선착장 대상지를 선정했고 향후 상암 노들섬 서울숲 등 추가 6개소를 단계적으로 확충한다는 계획이다. 당초 검토했던 김포 지역(아라갑문 등)까지 다니는 서부 노선은 2025년 이후에 도입될 가능성이 높다. 서울시는 다른 경기 지자체와도 리버버스 이용 관련해서 협의를 하기로 했다.
요금은 편도 3000원이다. 오 시장은 “교통은 일종의 복지여야 한다는 철학을 갖고 있다”며 “서울시가 벤치마킹한 영국 런던 우버보트(8500원), 미국 뉴욕 페리(5200원)보다 저렴하게 책정했다”고 설명했다. 월 6만8000원짜리 기후동행카드를 사면 따릉이를 포함해 리버버스까지 무제한으로 이용할 수 있다. 향후 관광객을 위한 1·3·7일권, 주간·연간 이용권 등 맞춤형 요금제도 나올 예정이다. 운항 시간은 아침 6시반부터 밤 10시반까지다. 출근 시간대(아침 6시반~9시)와 퇴근 시간대(저녁 6시~8시반)에는 15분 간격으로 운항해 정시성을 확보한다는 계획이다. 그 외 시간대와 주말에는 30분 간격으로 운항한다. 평일과 주말에 각각 68회와 48번 운항하는 게 목표다. 마곡~여의도~잠실 3개 선착장만 지나는 급행 노선도 도입한다는 구상이다. 급행을 이용하면 여의도~잠실을 30분만에 주파할 수 있을 전망이다.
확정된 노선이 지하철 9호선과 비슷하다는 점을 고려하면 대중교통 분산 효과가 크지 않을 수 있다는 목소리도 나온다. “한강 경치를 조망하고 좌석에 앉아 노트북을 하면서 이동할 수 있다는 점이 타 교통수단과 비교했을 때 가장 큰 장점”이라는 게 서울시의 설명이다. 주용태 서울시 미래한강본부장은 “특히 기존 교통수단으로 환승을 여러 번 해야 하는 망원~여의도와 같은 구간에서는 리버버스가 경쟁력이 있다”고 강조했다.
선착장 주변 버스 노선 신설·따릉이 배치
사업 초기에 경제성이 낮을 수 있다는 우려가 여전히 있다. 당초 민간 사업자가 사업을 주도하기로 했지만, 공공성 확보를 위해 서울주택도시공사(SH)와 민간 운항사 이크루즈가 합작 법인을 세워 초기 비용과 미래 수익을 절반씩 나누기로 했다. 오 시장은 “리버버스 운영 수익의 80%는 선착장·선내 카페테리아 등 편의시설에서 발생할 것”이라며 “1~2년 안에 흑자로 전환할 것으로 예상한다”고 말했다. 서울시가 수요 예측을 통해 추산한 하루 평균 이용객 수는 2300명(2025년 기준)이다. 향후 관광 수요가 늘면 일 평균 7300명, 연간 250만명이 활용하게 될 것이라고 시는 내다봤다.
이와 더불어 서울시는 이날 한강변 올림픽대로와 근처 서초 반포주공1단지 아파트를 잇는 1만㎡ 규모 공중공원 조성 계획도 발표했다. 나들목이나 연결육로 외에도 아파트 단지를 가로질러 선착장에 도달할 수 있다. 오는 1일 국제설계공모 공고안을 내놓고 13일에는 공모 설명회를 개최한다. 심사를 거쳐 오는 6월 최종 설계안을 확정할 예정이다.
최해련 기자 haeryon@hankyung.com