볼보트럭 "공기 역학 설계로 에너지 소비효율 5% 높였다"
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지면B7
스웨덴 시험 주행센터 가보니
"장거리 물류 운송 최적화"
미러 대신 카메라 넓은 시야각
30도 경사 주행 코스에서 가속 페달을 밟았다. 780마력의 강력한 엔진에서 나오는 힘이 12단 변속기를 거쳐 차체를 부드럽게 밀어 올렸다. 좌·우측 대형사이드 미러를 떼어 내고 설치한 카메라는 넓은 시야각을 제공했다. 대형트럭 운전을 처음 해보는 초심자 입장에서도 S자 코너 주행을 하는 것에 부담이 없었다. 페르 에릭 볼보트럭 인터내셔널 아시아·아프리카·오세아니아 담당 사장은 “볼보 FH 에어로는 개선된 공기역학 성능과 새로운 카메라 모니터 시스템 등으로 에너지 소비 효율을 5% 이상 끌어 올렸다”고 설명했다.
○공기저항 줄여 장거리 최적화
볼보트럭은 1928년 설립된 세계 최대 상용 트럭 제조사다. 볼보그룹 계열사로 트럭 부문 매출은 지난해 47조원에 달한다. 24만6000대를 전 세계에 판매했다. 국내에서는 1700대가 팔렸다. 수입 트럭 국내 판매 1위다. 볼보트럭은 이날 FH에어로 외에 △780마력 디젤엔진 D17 △도심 주행용 전기트럭 FM 로우엔트리 등을 함께 공개했다.FH에어로는 공기역학적 설계가 특징이다. 평평했던 전면부 하단을 앞으로 24㎝ 뽑아냈다. 유선형 차체를 따라 공기가 흐르게 했다. 각져 있던 트럭 앞쪽 모서리도 둥글게 만들었다. 좌·우측 대형 사이드미러는 떼어내고 37.5㎝ 길이의 짧고 얇은 날개 모양 카메라를 장착했다. 역시 공기 저항을 줄이며 넓고 안정적인 시야를 확보했다.
장거리 주행을 주로 하는 트럭을 개발하는 과정에서 공기 저항을 줄이는 것은 중요하다. 예를 들어 산들바람 정도에 해당하는 시간당 풍속 9㎞에서 시속 90㎞로 주행하는 트럭은 바람이 없는 날씨에서 같은 속도로 주행하는 것보다 4배 더 많은 공기저항을 받는다.
○780마력 최강 엔진 탑재
볼보트럭은 전기 구동을 위해 개발된 트럭 FM 로우엔트리도 공개했다. FM 로우엔트리는 2019년부터 전기트럭을 생산한 볼보트럭이 새로 개발한 도심형 특화 모델이다. 운전석이 있는 트럭 캐빈의 높이를 낮춰 운전자의 트럭 승하차가 쉬워졌다. 새벽 도심을 운행하며 운전자 등이 승하차를 반복해야 하는 청소용 차량 등에 적용될 예정이다. 올해 1분기 유럽과 한국 등에서 먼저 선보인다. 에릭 사장은 “신형 모델에는 새로운 기술과 기능을 다수 적용하며 연료 및 에너지 효율을 대폭 개선했다”며 “앞으로도 최고 수준의 안전과 품질을 갖춘 제품을 선보일 것”이라고 말했다.
예테보리=김진원 기자 jin1@hankyung.com