산업통상자원부와 대한무역투자진흥공사(코트라)는 오는 9일 '중국-유럽 화물열차를 활용한 수출 물류 방안'을 주제로 웨비나를 연다고 7일 밝혔다. 홍해를 지나는 민간 선박에 대한 후티 반군의 공격으로 국내외 주요 선사들은 지난해 12월 중순부터 홍해 운항을 중단하고 남아프리카 희망봉으로 우회 운항을 하고 있다.
글로벌 해상 운송에 어려움이 가중되면서 다양한 물류 수단을 확보하려는 기업들의 수요에 따라 이번 행사를 기획했다고 코트라는 설명했다.
웨비나에서는 중국-유럽 화물열차 노선 중 가장 많은 이용률을 차지하는 서부 루트를 중심으로 청두, 충칭, 시안 등 주요 국제항의 서비스 현황과 이용 사례, 여건을 살펴본다. 현지에서 활동하는 국내 주요 물류사를 통해 한국 기업에 적합한 이용 방안도 알아볼 예정이다.
또 부산-우한 강해(江海) 직항을 활용한 해운-열차 복합 운송 물류 이용 방안도 함께 제공한다.
2011년 충칭에서 개통한 중국-유럽 화물열차는 2023년 말 누적 790만 TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)의 물동량을 돌파했고, 현재까지 유럽 25개국 220여개 도시를 연결했다. 중국 내륙 물류 허브인 청두, 충칭, 우한, 정저우 등은 물론 연안 도시인 쑤저우, 치루(산둥), 톈진 등도 중국-유럽 화물열차 입출항 항구의 기능을 하고 있다.
중국-유럽 화물열차의 운송 기간은 20∼30일 수준으로, 약 45일이 소요되는 희망봉 경유 해상항로보다 소요 기간이 짧다.
운임 수준은 해운에 비해 높지만, 항공운임 대비 약 20% 수준이며 해상 운임의 변동성을 고려하면 비용 예측도 비교적 쉬운 편이다. 이지형 코트라 경제통상협력본부장은 "최근 중국-유럽 화물열차 이용 시 통관, 환적, 콜드체인 서비스, 주의 사항 등에 대한 기업들의 문의가 이어지고 있다"며 "이번 웨비나를 통해 우리 기업들에 중국-유럽 화물열차 관련 최신 정보를 제공하고 적합한 물류 방안을 마련할 수 있도록 지원하겠다"고 말했다.