국토부, 15대 개선방안 마련…"고속도로 상습정체길 30% 감축" 신설·확장 고속도로, 올해 순차 개통…"37개 구간 교통흐름 개선"
차량 정체를 완화하기 위해 버스전용차로의 평일 경부선 구간은 확대되고 주말 영동선 구간은 폐지된다. 또 일반차로와 급행차로를 구분해 운영하는 '장거리 급행차로' 도입이 검토된다.
국토교통부와 한국도로공사는 '2026년까지 고속도로 상습 정체길 30% 감축'을 목표로 이러한 내용이 담긴 15대 개선방안을 마련했다고 24일 밝혔다.
이번 조치는 고속도로 건설·확장 등 대규모 공사가 이어지고 있지만, 계획과 설계, 공사 등에 오랜 시간이 소요되면서 고속도로 정체가 빈번하게 발생한 데 따른 것이다. 실제 고속도로 이용자 80% 이상은 차량 정체를 경험했다는 만족도 조사가 나온 바 있다.
재정고속도로 중 시속 50㎞ 미만으로 하루 1시간 이상 정체가 생기는 '상습 정체구간'은 76개소(429.9㎞)에 달한다.
이에 따라 국토부와 도로공사는 도로 신설·확장과 별개로 관계기관, 전문가로 구성된 태스크포스(TF)를 통해 통행방식 개선, 기존 시설 개량, 고속도로 수요·정체 관리체계 등에 대한 개선책을 내놨다. 국토부는 우선 경찰청 등 관계기관과 협조해 버스전용차로 개선을 추진한다.
평일 버스전용차로 경부선 구간은 확대하고, 주말 영동선 구간은 폐지한다는 방침이다.
버스전용차로 일부 구간의 점선 차선은 실선으로 변경한다. 이를 통해 버스의 급격한 차로 변경으로 인한 차량 정체를 막고 차선 변경 전 충분한 여유 공간 확보를 유도한다는 계획이다.
또 나들목(IC) 진출입 차량의 차로 변경에 따른 정체를 완화하기 위해 일반차로와 급행차로를 구분해 운영하는 '장거리 급행차로' 도입을 검토한다.
장거리 급행차로는 사전 시뮬레이션을 거쳐 정체 개선 효과를 분석한 뒤 시범 도입한다.
이와 함께 IC와 휴게소에서 본선으로 진입하는 차량으로 인해 발생하는 차량에 따른 정체 완화를 위해 '램프미터링'을 시범 도입하는 방안도 추진한다.
램프미터링은 고속도로 진입부에서 신호 제어로 진입 교통량을 조절하는 기법이다.
교통시설 개량에도 적극적으로 나선다는 계획이다.
올해 상반기 중으로 오산IC와 동광주IC, 광산IC, 부평IC(상·하) 등 정체가 발생하는 8개 IC에 대해 접속부 확장을 포함한 개선 방안을 연내 마련할 예정이다.
또 재정-민자고속도로 분기점인 동탄JCT 등 3개소의 경우 정체 해소를 위한 용량 확보 사업을 내년에 착수할 계획이다.
아울러 고속도로 내 오르막 차로 구간 정체 원인으로 지적된 저속-고속차로 간 합류 방식도 고속차로 간 합류 방식으로 변경하고, 용량 부족 등을 겪는 도로 구간에서는 소규모로 용량을 증대하는 사업을 추진한다.
국토부는 올해부터 신설 또는 확장 중인 고속도로가 순차적으로 개통될 것으로 예상했다.
신설·확장 사업이 완료되면 상습정체구간 가운데 37개 구간의 교통 흐름이 개선될 것으로 국토부는 기대했다.
구체적으로 세종∼안성, 안성∼용인, 용인∼구리 구간과 민자사업으로 추진 중인 평택∼부여 구간이 적기에 개통하고, 안산∼북수원 확장 공사도 차질 없이 완료되면 정체 해소가 탄력을 받을 전망이다.
대중교통을 활용한 고속도로 이용 수요 증대 차원에서 고속도로 내 소규모 환승시설 구축 방안도 마련했다.
소규모 환승시설은 고속도로 휴게소, 졸음쉼터 등에 설치돼 광역·고속버스, 시내버스, 승용차 등 여러 교통수단을 환승·이용할 수 있는 시설로, 연내 판교 등 4개소를 착공할 계획이다.
이밖에 도로 유지보수 공사 시 통행을 전면 제한하고 단기간 집중 공사하는 방안을 추진하는 한편, 커넥티드카 연동 시스템 구축과 고품질 CCTV 도입 등 사고 조기 인지 체계를 연내 마련한다는 계획이다. 주종완 국토부 도로국장은 "개선 방안을 통해 고속도로 정체가 보다 체계적으로 관리될 것으로 기대되는 만큼 각 사업이 계획대로 이행될 수 있도록 노력하고 추가 개선사항도 적극 발굴하겠다"고 말했다.