"와이프 차로 딱 좋아"…올해만 '5000대' 불티나게 팔렸다

기아 경형 전기차 레이EV
3~5월 판매량에서 모닝 앞서
레이 전체 판매량 중 EV 비중 23%

레이EV

기아의 경형 전기차 레이EV가 전기차 소비 정체에도 불구하고 올 들어 5000대 가까이 팔리며 선전하고 있다. 보조금 적용 시 2000만원 초반대 저렴한 가격에 더해, 전기차인 만큼 유지비가 적게 드는 점 등이 인기 요인으로 분석된다.

5월까지 판매량 4936대…아이오닉5 '추격'

12일 기아에 따르면 레이EV는 올해 1~5월 4936대를 판매했다. 같은 기간 현대차그룹 전기차 중 가장 많이 팔린 아이오닉5(5294대)와 불과 358대 차이다.

경차 내에서도 내연기관차 대비 판매량이 뒤지지 않는다. 국내 대표 경차 모델인 모닝은 올해 1~5월 6098대가 팔렸다. 수치만 놓고 보면 레이EV가 뒤처지고 있는 듯 보이지만, 전기차 보조금이 확정되지 않아 사실상 전기차 판매량이 전무한 1~2월을 제외한 3~5월의 판매량만 놓고 본다면 레이EV(4014대)가 모닝(3744대)의 판매량을 넘어섰다.

전체 레이 판매량에서 전기차가 차지하는 비중도 상당하다. 올해 1~5월 레이의 누적 판매량은 2만1710대인데, 이중 레이EV 판매량은 약 23%다. 국내에서 팔린 레이 5대 가운데 1대는 전기차인 셈이다.

1회 충전 시 주행거리 짧지만…"세컨드카로 훌륭해" 평가

레이EV가 인기 있는 이유로는 2000만원 초반대의 전기차로 내연기관 모델과 가격 차이가 거의 없어, 유지비를 고려했을 때 오히려 경제적이라는 점이 크게 작용했다고 분석된다.

레이EV는 서울 기준 정부 및 지자체 보조금을 받을 시 라이트 모델의 경우 2000만원 초반에 구매할 수 있다. 내연기관 레이 1.0 가솔린 모델 기준 모든 옵션을 적용한 가격은 약 2065만원이다. 전기 모델과 내연기관 모델의 가격 차이가 거의 없는 셈이다.

이 때문에 레이EV는 '세컨드카'로 주목받고 있다. 레이가 경차이기 때문에 취·등록세 및 각종 혜택이 주어지는 데다, 전기차로 내연기관 대비 유지비도 저렴해 도심 주행에 제격이라는 평가다. 레이EV는 리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재해 1회 충전할 때 최대 주행거리 205㎞를 달릴 수 있다.

레이EV 구매를 고려 중이라는 A씨는 "고속주행을 위해 구매하려는 것은 아니다"라며 "와이프가 주로 동네 주행만 많이 하는데, 경차라 세금이 저렴하고 무엇보다 유지비가 덜 들어가는 전기차면 좋겠다는 생각에 구매를 고려하고 있다"고 말했다.

기아 또한 이런점을 고려해 레이EV 자체를 '도심 엔트리 전기차'로 맞춰 출시했다. 일례로 정체 구간이 많은 시내 주행 시 활용도가 높은 '오토 홀드' 기능이나, 도심 주행에 최적화된 제동 성능 등을 탑재한 점이 그렇다.

레이EV 실내

"레이EV 잡자"...경쟁차 하반기 대거 출시

전기차 불황기임에도 불구하고 레이EV를 잡기 위한 전기차 신차가 하반기 대거 출시될 예정이다. 우선 레이와 가장 큰 경쟁 상대였던 경형 스포츠유틸리티차량(SUV) 캐스퍼의 전기차 모델인 캐스퍼 일렉트릭이 올해 내 출시될 전망이다. 1회 충전할 때 최대 주행 거리는 315㎞다.

기아는 레이EV와는 달리, 현대차그룹의 전용 전기차 플랫폼인 E-GMP를 탑재한 EV3를 출격한다. 3000만원대 중반의 가격에 1회 충전할 때 최대 주행거리 501㎞를 확보해 가격과 주행거리를 모두 잡았다는 평가를 받는 모델이다. 수입차 브랜드 중에서는 볼보가 EX30을 하반기 출시한다.

한 업계 관계자는 "레이EV는 1회 충전 주행 거리가 짧더라도, 쓰임에 따라 가격과 그 성능이 맞아떨어진다면 소비자들에게 충분히 어필할 수 있다는 점을 보여줬다는 점에서 전기차 시장에서 의미가 있다고 보인다"고 말했다.

최수진 한경닷컴 기자 naive@hankyung.com