"이게 맞나 싶을 정도"…MZ아빠도 푹 빠질 '파격 외모' 車 [신차털기]
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'반전 디자인' 인상적인 폴스타4
"車 뒷유리 과감하게 없앴다"
파격 디자인 내세운 신차
쿠페형 D세그먼트 SUV '폴스타4' 시승기
리어 윈도까지 연결된 글라스 루프 인상적
544마력의 강력한 성능에 2열 공간 확보
국내에서 올해 8월 출시 예정
리어 윈도우 없는 것 맞나 싶을 정도로 탁 트인 시야
폴스타4의 가장 큰 특징은 디자인이다. 차 안에 들어가면 제일 처음 눈에 들어오는 것이 글라스 루프다. 고개를 들어 차 천장을 바라보면 뒷좌석 탑승자의 머리 너머까지 글라스 루프가 길게 뻗어있다. 리어 윈도를 없앴음에도 불구하고, 차 밖에서 하늘을 보는 듯한 시원한 개방감이 든다. 뒤로 낮아지는 듯한 디자인으로 뒷좌석이 답답해 보이는 쿠페 스타일의 단점을 글라스 루프로 보완했다고 할 수 있다.실내 공간을 결정짓는 데 중요한 지표인 폴스타4의 휠베이스는 2999㎜로 쏘렌토(2815㎜)보다도 긴 수준이다. 그만큼 쿠페형이지만 SUV로서의 넉넉한 공간감을 확보했다고 볼 수 있는 부분이다. 2열은 고급 차에 주로 들어가는 34도까지 기울어지는 리클라이닝 기능이 탑재돼 편안히 앉아 갈 수 있었다.
제법 큰 차체에도 불구하고, 여성 운전자도 운전 보조 시스템을 이용해 무리 없이 편하게 운전할 수 있겠다는 생각이 들었다. 특히 여성 운전자들이 가장 어렵다고 느끼는 후진 시에는 15.4인치의 디스플레이에 앞이나 옆, 뒤 등 차가 긁히지 않도록 보조해주는 뷰가 자동으로 뜨면서, 운전 편의성을 높였다.
퍼포먼스 전기차 브랜드다운 성능...제로백 3.8초
폴스타4는 퍼포먼스 브랜드다운 성능도 갖췄다. 폴스타 4는 폴스타가 현재까지 개발한 양산차 중 가장 빠른 모델로, 제로백(정지 상태에서 시속 100㎞까지 도달하는 데 걸리는 시간)이 롱레인지 듀얼 모터 기준 3.8초다.빠르기만 한 건 아니다. 와인딩이 심하게 굴곡진 산길을 지날 때는 차체 중심을 잘 잡고 유연하게 운행했다. 안개가 낀 해발고도가 제법 높은 산길을 지나갔을 터라 미끄러울 수 있는 길이었는데도 편안한 느낌으로 운전할 수 있었다. 핸들링도 부드럽고 안정적인 편이다. 독일 제조업체 ZF가 개발한 액티브 서스펜션이 탑재, 다이내믹한 퍼포먼스를 보여주는 동안에도 승차감이 나쁘지 않다.
올해 8월 국내 출시 예정
폴스타4는 1개 중거리 레이더와 11개 외부 카메라 및 12개 초음파 센서 모니터링을 통해 안전도 신경을 썼다. 모빌아이와의 새로운 파트너십을 통해 운전자 모니터링 카메라가 운전자의 상태를 관찰해 위험함을 감지하는 지능형 안전 기술도 도입됐다. 국내 모델에서는 한국 시장 상황을 고려해 T맵 인포테인먼트 시스템도 탑재될 예정이다.디자인, 성능, 안전 등 다재다능한 D세그먼트 쿠페형 전기차 폴스타4는 국내에서 올해 8월 출시돼 10월 인도할 예정이다. 가격은 한국 시장에선 미정이지만 미국 시장 가격에서 추측할 수 있다. 폴스타4 롱레인지 싱글 모터의 미국 시장 가격은 5만4900달러(약 7600만원)이다. 하지만 폴스타2 이후 한국 시장을 적극 공략하려는 폴스타가 국내에선 6000만원대 후반 가격을 책정할 것이란 예측도 나온다.마드리드(스페인)=최수진 한경닷컴 기자 naive@hankyung.com
영상=신용현 한경닷컴 기자 yonghyun@hankyung.com